Sadržaj: Pumpa za gorivo ⇓ Regulacijski ventil regulatora tlaka ⇓ Regulator tlaka goriva ⇓ Prigušivač ⇓ Vod za distribuciju goriva ⇓ Injektori ⇓ Relej pumpe za gorivo ⇓
Oprez! Sustav goriva je pod tlakom. Prije odspajanja komponenti sustava goriva, potrebno je ispustiti tlak u sustavu. Da biste to učinili, prekrijte odspojeno područje čistom krpom i, pažljivo, glatko odvrnite maticu.
Upozorenje! Benzin je izuzetno zapaljiv. Prilikom rada s komponentama sustava za gorivo nemojte koristiti otvoreni plamen, uređaje koji izazivaju iskre, otvorene uređaje za rasvjetu koji mogu uzrokovati požar ili dim. Izbjegavajte iskre prilikom rada sa žicama i električnim uređajima.
Pumpa za gorivo
Za dijagnostiku pumpe za gorivo i ispitivanje tlaka, pogledajte. gore u pododjeljku "Provjera tlaka u sustavu goriva".
Za provjeru otpora pumpe za gorivo, skinite stražnje sjedalo i odvojite konektor pumpe.
Slika 15.17. Korištenje ohmmetra za mjerenje otpora pumpe za gorivo: A, B – kontakti
Izmjerite otpor između kontakata "A" i "B" konektora (slika 15.17). Otpor bi trebao biti oko 0,3 oma.
Za zamjenu pumpe za gorivo, ispustite tlak u sustavu goriva, a zatim odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
Izvadite servisni utikač i izvucite gumenu brtvu i žice iz otvora.
Oprez! Ne izvodite sljedeće radnje kada je spremnik goriva pun. Ispustite gorivo u za to predviđenu posudu pomoću pumpe (zabranjeno je ispuštanje benzina usisavanjem u crijevo).
Označite dovodne i povratne vodove goriva ljepljivom trakom. Otpustite stezaljke crijeva i odvojite crijeva.
Otpustite vijke za pričvršćivanje nosača pumpe i uklonite pumpu i nosač iz spremnika goriva.
Odspojite žice s terminala pumpe.
Slika 15.18. Elementi za montažu pumpe za gorivo: 1 – filter (nalazi se unutar spremnika); 2 – pumpa; 3 – crijevo pumpe; 4 – nosač
Otpustite vijak stezaljke crijeva pumpe, pomaknite stezaljku na sredinu crijeva, a zatim uklonite pumpu s nosača. Uklonite pumpu s nosača (slika 15.18).
Uklonite gumenu podlogu i filter s dna pumpe tako da podignete i uklonite sigurnosni prsten.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Zamijenite brtvu između spremnika i nosača pumpe.
Regulacijski ventil regulatora tlaka
Regulacijski ventil regulatora tlaka ugrađen je na stijenku motornog prostora, između dva trosmjerna elektromagnetska razdjelnika. Ovo je solenoidni ventil koji aktivira upravljačka jedinica. Ventil, pak, kontrolira regulator tlaka goriva u skladu s promjenjivim vakuumom.
Slika 15.19. Provjera regulacijskog ventila regulatora tlaka: 1 – kontakt za dovod napona iz baterije; 2 – crijevo; 3 – zračni filter; 4 – donji spoj ventila
Za provjeru ventila, stavite crijevo na gornji priključak (slika 15.19). Puhnite u crijevo i provjerite izlazi li zrak iz donjeg priključka. Spojite jedan od priključaka filtera na masu, a na drugi priključite napon iz baterije. Puhnite u crijevo i provjerite da li zrak još uvijek izlazi iz donjeg priključka filtera. Ako su rezultati oba testa negativni, zamijenite filter.
Za uklanjanje filtera, odspojite žice i crijeva, nakon što označite njihov položaj. Izvadite ventil iz nosača povlačenjem plastične brave. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Regulator tlaka goriva
Provjerite tlak goriva.
Smanjite tlak u sustavu goriva, a zatim odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
Otpustite stezaljku crijeva povratnog voda za gorivo i odvojite crijevo od regulatora tlaka, prethodno stavivši krpu ispod kako biste sakupili proliveno gorivo.
Skinite crijevo za kontrolu vakuuma s regulatora.
Otpustite dva vijka za pričvršćivanje regulatora i uklonite regulator s cijevi za distribuciju goriva.
Ugradite regulator tlaka s novom brtvom na razvodnik goriva i pričvrstite ga vijcima.
Spojite crijevo za povrat goriva i crijevo za ispitivanje vakuuma.
Spojite kabel na negativni pol akumulatora i okrenite prekidač za paljenje u položaj "UKLJUČENO". Napunite sustav do radnog tlaka spajanjem kratkospojnika između dijagnostičkih kontakata konektora pumpe za gorivo. Provjerite ima li curenja goriva.
Prigušivač
Prigušivač je ugrađen na kraj cijevi za distribuciju goriva i dizajniran je za ublažavanje oštrih pulsacija tlaka goriva koje nastaju kada se mlaznice zatvaraju i otvaraju.
Slika 15.20. Položaj zaklopke (1) na kraju cijevi za distribuciju goriva
Za provjeru amortizera, stavite prst na rupu na kraju – kada motor radi, trebali biste osjetiti pulsiranje (slika 15.20). Ako nema pulsiranja, zamijenite amortizer.
Za zamjenu prigušivača, ispustite tlak u sustavu goriva, a zatim odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
Odspojite vod i odvrnite prigušivač s vodova za razvod goriva.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Vod za distribuciju goriva
Ispustite tlak u sustavu goriva, a zatim odspojite kabel s negativnog pola akumulatora.
Odvojite povratni vod goriva od regulatora tlaka i vod od amortizera.
Odvojite konektore od injektora.
Odvijte dva vijka i pažljivo odvojite razvodnik goriva s injektorima od usisnog razvodnika. Uklonite cijeli sklop guranjem ispod kućišta leptira za gas i prijemnika za zaglađivanje.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Obavezno pregledajte gumene brtve između injektora i usisne grane te ih zamijenite ako se pronađu pukotine, otvrdnjavanje ili deformacije.
Injektori
Za brzu provjeru, redom prislonite oštricu dugog odvijača na tijelo svakog injektora i poslušajte klik iz igličastih ventila. Ako ne čujete klikove, provjerite otpor injektora.
Uklonite razvodnik goriva.
Za provjeru curenja injektora, spojite crijevo iz filtera goriva na ulazni priključak na razvodnoj cijevi za gorivo. Pomoću dodatnog komada crijeva za gorivo i adaptera spojite crijevo povratnog voda za gorivo na regulator tlaka goriva.
Pričvrstite injektore na razvodnik goriva kako biste spriječili njihovo ispadanje kada se tlak goriva poveća.
Slika 15.16. Spoj kratkospojnika (1) kontakata dijagnostičkog konektora za pokretanje pumpe za gorivo
Stavite krpu ispod mlaznica. Okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj "UKLJUČENO" i, nakon što ste spojili kontakte upravljačkog konektora pumpe za gorivo kratkospojnikom, pokrenite pumpu (vidi sliku 15.16). Pazite na kapanje ili tragove goriva koji cure iz injektora. Zamijenite propuštajući injektor goriva.
Oprez! Mala količina benzina može se pojaviti nakon 5 minuta.
Pomoću ohmmetra provjerite je li otpor između dva priključka svakog injektora 12–16 oma. Ako nije, injektor je neispravan i mora se zamijeniti.
Za zamjenu injektora, odspojite pomoćno crijevo koje je korišteno tijekom ispitivanja nepropusnosti. Kako biste spriječili curenje goriva iz crijeva, omotajte ga krpom, jer je nemoguće ispustiti tlak goriva u sustavu dok je razvodnik goriva uklonjen.
Uklonite gumene brtvene prstenove i čahure, injektore i izolatore.
Preporučuje se periodična zamjena ovih elemenata kako bi se spriječilo moguće curenje goriva.
Ugradite nove gumene brtve, čahure i izolatore.
Slika 14.20. Položaj brtvi injektora: 1 – brtveni prsten; 2 – vod za distribuciju goriva; 3 – brtvena čahura; 4 – usisni razvodnik; 5 – izolator
Za olakšavanje ugradnje i smanjenje rizika od oštećenja, podmažite prsten i izolator tankim slojem motornog ulja (vidi sliku 14.20).
Umetnite injektor u razvodnik goriva s konektorom okrenutim prema gore. Mlaznica mora biti umetnuta strogo duž svoje osi, inače se brtveni prsten može oštetiti.
Ugradite razvodnik goriva s injektorima i pričvrstite ga vijcima. Spojite crijeva za dovod i povrat goriva i crijevo za regulaciju vakuuma. Vratite tlak u sustavu goriva spajanjem kratkospojnika preko kontakata ispitnog konektora pumpe za gorivo i provjerite ima li u sustavu curenja.
Relej pumpe za gorivo
Slika 15.21. Položaj releja pumpe za gorivo (1)
Relej pumpe za gorivo montiran je na ploču ispod amortizera zraka. Dizajniran je za napajanje pumpe za gorivo kada starter pokrene motor (slika 15.21). Pumpa se napaja do
starter je isključen, u tom trenutku se relej automatski otključava (kada ključ u bravi za paljenje prijeđe položaj "UKLJUČENO", pumpa se ne napaja, jer se motor prvo mora pokrenuti).
Slika 15.22. Položaj kontakata konektora samoblokirajućeg releja: Fp – do pumpe za gorivo; Fc – do prekidača pumpe za gorivo; B – na prekidač za paljenje ("UKLJUČENO")
[Izvorni materijal na web stranici: MAZbook.ru]
Za provjeru releja i žica, otvorite mjernu ploču unutar mjerača protoka zraka, zaključajte je i izmjerite napon na svakom kontaktu konektora releja bez odspajanja releja s konektora (slika 15.22). Ako se napon na kontaktu "B" razlikuje od onog navedenog u tablici. 15.1, provjerite osigurače i žice iz prekidača za paljenje.
Tablica 15.1. Napon na kontaktima konektora samoblokirajućeg releja
Slika 15.23. Položaj kontakata samoblokirajućeg releja
Ako se na priključku "STA" otkrije odstupanje napona, provjerite žice iz prekidača za paljenje. Ako je očitanje na kontaktu "E1" netočno, provjerite uzemljenje. Ako se otkrije odstupanje napona na kontaktu "FC", provjerite otpor mjerača protoka ili same zavojnice releja (slika 15.23). Vrijednosti otpora na kontaktima releja dane su u tablici. 15.2.
Tablica 15.2. Otpor između kontakata samoblokirajućeg releja
Ako se očitanje na kontaktu "FP" razlikuje, provjerite otpor samoblokirajućeg releja.
Za zamjenu releja, odspojite konektor i odvrnite vijak za montažu. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.