Elektronički sustav ubrizgavanja MAZDA 323 ubrizgava gorivo u usisnu cijev prije usisnih ventila, ovisno o stanju motora.
Gorivo se usisava iz spremnika električnom pumpom za gorivo i dovodi kroz filtar goriva i distribucijski vod do ventila za ubrizgavanje.
Motor uvlači zrak kroz filter zraka i usisnu granu i mjeri ga mjerač protoka zraka. U tijelu mjerača protoka zraka nalazi se prigušivač koji se skreće strujanjem zraka. Položaj prigušnice djeluje kao parametar za određivanje protoka zraka. Odgovarajući signal se dovodi u upravljački uređaj iz potenciometra zaklopke.
Kontrolni uređaj regulira vrijeme ubrizgavanja u skladu s količinom zraka i brojem okretaja motora. Duljim otvaranjem ventila za ubrizgavanje ubrizgava se više goriva po okretaju koljenastog vratila. Kontrolni uređaj nalazi se u kućištu unutar automobila iza srednje konzole.
Dodatni senzori i elementi osiguravaju točan omjer zrak/gorivo u svim situacijama.
- Mjerač protoka zraka nalazi se izravno na zračnom filtru. On prijavljuje trenutnu količinu zraka upravljačkom uređaju.
- Senzor položaja zaklopke za gas nalazi se izravno na osovini zaklopke za gas. On prijavljuje trenutni položaj leptira za gas upravljačkom uređaju. Upravljački uređaj na temelju podataka dobivenih od mjerača protoka zraka i senzora položaja leptira za gas određuje optimalnu količinu goriva pri odgovarajućoj razini opterećenja.
- Kontrola broja okretaja u praznom hodu (solenoidni ventil) regulira dovod zraka oko ventila za gas. Zahvaljujući tome, brzina motora se stabilizira, posebno u fazi zagrijavanja.
- Lambda sonda (senzor kisika) mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i šalje odgovarajući električni signal upravljačkom uređaju. Na temelju toga upravljački uređaj mijenja sastav radne smjese kako bi ispušni plinovi optimalno sagorjeli u katalizatoru (katalizator).
- Osjetnik temperature mjeri temperaturu rashladnog sredstva na glavi motora. On prenosi podatke u upravljački uređaj. Kontrolni uređaj usklađuje kvalitetu radne smjese s temperaturom, zbog čega motor radi stabilno u svim temperaturnim uvjetima.
- Ventilacijskim ventilom spremnika goriva upravlja se ovisno o stanju motora. Ispuštene pare goriva u spremniku skuplja adsorber s aktivnim ugljenom i ispuštaju kroz ventil za naknadno izgaranje. Zahvaljujući adsorberu s aktivnim ugljenom, benzinske pare se uglavnom korisno iskorištavaju i ne ulaze u okoliš.
Pažnja! Prilikom rada na sustavu za ubrizgavanje i dovod goriva moraju se poštivati određena pravila čistoće, vidi poglavlje Sustav napajanja, karburator, sustav ubrizgavanja goriva, Poglavlje Pravila čistoće pri radu s elektroenergetskim sustavom.