Elektroniczny układ wtryskowy MAZDA 323 wtryskuje paliwo do rury dolotowej przed zaworami dolotowymi, w zależności od stanu silnika.
Paliwo jest zasysane ze zbiornika przez elektryczną pompę paliwa i dostarczane poprzez filtr paliwa oraz przewód rozprowadzający do zaworów wtryskowych.
Powietrze jest zasysane przez silnik przez filtr powietrza i kolektor dolotowy i mierzone za pomocą przepływomierza powietrza. W korpusie przepływomierza znajduje się przepustnica odchylana przez przepływ powietrza. Położenie przepustnicy pełni rolę parametru określającego przepływ powietrza. Odpowiedni sygnał jest dostarczany do urządzenia sterującego z potencjometru przepustnicy.
Urządzenie sterujące reguluje czas wtrysku w zależności od ilości powietrza i prędkości obrotowej silnika. Przy dłuższym otwarciu zaworu wtryskowego wtryskiwana jest większa ilość paliwa na jeden obrót wału korbowego. Urządzenie sterujące znajduje się w obudowie wewnątrz samochodu za konsolą środkową.
Dodatkowe czujniki i elementy zapewniają prawidłowy stosunek powietrza do paliwa w każdej sytuacji.
- Przepływomierz powietrza znajduje się bezpośrednio na filtrze powietrza. Podaje chwilową ilość powietrza do urządzenia sterującego.
- Czujnik położenia przepustnicy znajduje się bezpośrednio na wale przepustnicy. Informuje o aktualnej pozycji przepustnicy do urządzenia sterującego. Urządzenie sterujące na podstawie danych otrzymanych z przepływomierza powietrza i czujnika położenia przepustnicy określa optymalną ilość paliwa przy odpowiednim poziomie obciążenia.
- Kontrola prędkości biegu jałowego (zawór elektromagnetyczny) reguluje dopływ powietrza wokół przepustnicy. Dzięki temu obroty silnika są ustabilizowane, szczególnie w fazie rozgrzewania.
- Sonda lambda (czujnik tlenu) mierzy zawartość tlenu w spalinach i wysyła odpowiedni sygnał elektryczny do urządzenia sterującego. Na tej podstawie urządzenie sterujące zmienia skład mieszanki roboczej tak, aby spaliny były optymalnie spalane w katalizatorze (katalizator).
- Czujnik temperatury mierzy temperaturę płynu chłodzącego przy głowicy cylindrów. Przesyła dane do urządzenia sterującego. Urządzenie sterujące dopasowuje jakość mieszanki roboczej do temperatury, dzięki czemu silnik pracuje stabilnie w każdych warunkach temperaturowych.
- Zawór odpowietrzający zbiornika paliwa jest sterowany w zależności od stanu silnika. Wyemitowane opary paliwa w zbiorniku gromadzone są przez adsorber z węglem aktywnym i odprowadzane przez zawór w celu dopalenia. Dzięki adsorberowi z węglem aktywnym opary benzyny są w większości pożytecznie wykorzystywane i nie przedostają się do środowiska.
Uwaga! Podczas prac przy układzie wtrysku i zasilania paliwem należy przestrzegać określonych zasad czystości, patrz rozdz Układ zasilania, gaźnik, układ wtrysku paliwa, Rozdział Zasady czystości podczas pracy przy instalacji elektroenergetycznej.