Електронната система за впръскване на MAZDA 323 впръсква гориво във всмукателната тръба преди всмукателните клапани в зависимост от състоянието на двигателя.
Горивото се засмуква от резервоара от електрическа горивна помпа и се подава през горивния филтър и разпределителната линия към инжекционните клапани.
Въздухът се засмуква от двигателя през въздушния филтър и всмукателния колектор и се измерва с дебитомер. В тялото на разходомера има клапа, която се отклонява от въздушния поток. Позицията на клапата действа като параметър за определяне на въздушния поток. Съответният сигнал се подава към управляващото устройство от потенциометъра на клапата.
Устройството за управление регулира времето за впръскване в съответствие с количеството въздух и оборотите на двигателя. При по-дълго отваряне на инжекционния клапан се впръсква повече гориво за един оборот на коляновия вал. Устройството за управление се намира в корпус вътре в автомобила зад средната конзола.
Допълнителни сензори и елементи осигуряват правилното съотношение въздух/гориво във всички ситуации.
- Дебитомерът се намира директно върху въздушния филтър. Той отчита моментното количество въздух на контролното устройство.
- Сензорът за положение на дросела е разположен директно върху вала на дросела. Той съобщава текущото положение на дросела на контролното устройство. Устройството за управление, въз основа на данните, получени от измервателя на въздушния поток и сензора за положение на дросела, определя оптималното количество гориво при подходящо ниво на натоварване.
- Контрол на оборотите на празен ход (електромагнитен клапан) регулира подаването на въздух около дроселната клапа. Благодарение на това оборотите на двигателя се стабилизират, особено във фазата на загряване.
- Ламбда сонда (сензор за кислород) измерва съдържанието на кислород в отработените газове и изпраща съответен електрически сигнал към контролното устройство. Въз основа на това управляващото устройство променя състава на работната смес, така че отработените газове да се изгарят оптимално в каталитичния конвертор (катализатор).
- Температурният сензор измерва температурата на охлаждащата течност в главата на цилиндъра. Той предава данни към контролното устройство. Контролното устройство съгласува качеството на работната смес с температурата, поради което двигателят работи стабилно при всякакви температурни условия.
- Вентилационният клапан на резервоара за гориво се управлява в зависимост от състоянието на двигателя. Изпуснатите горивни пари в резервоара се акумулират от адсорбер с активен въглен и се изхвърлят през клапан за доизгаряне. Благодарение на адсорбера с активен въглен, бензиновите пари се използват предимно полезно и не навлизат в околната среда.
Внимание! Когато работите по системата за впръскване и захранване на гориво, трябва да се спазват определени правила за чистота, вижте глава Захранваща система, карбуратор, система за впръскване на гориво, глава Правила за чистота при работа с електрическата система.
[Съдържание, базирано на информация от MAZbook.ru]