Автомобили с ръчна скоростна кутия
Сензорът за положение на дросела трябва да се провери, ако двигателят има лоша реакция на дросела, има груб празен ход и не дава максимална мощност. Сензорът за положение на дросела също трябва да се провери като част от поддръжката.
Преглед
1. Изключете щепсела от сензора за положение на дросела.
2. С помощта на щуп регулирайте разстоянието между стопорния болт на дроселната клапа и стоп лоста.
3. Свържете омметър и проверете протичането на ток между клемите.
| Двигател | Дебелина на сондата | Между контактите | Преминаване на ток | |
| да | не | |||
| B6 до 9/89 | 0,5 мм | IDL — TL | X | |
| PSW — TL | X | |||
| 0,7 мм | IDL — TL | X | ||
| PSW — TL | X | |||
| VZ, V6 с 10/89 VR | 0,1 мм | IDL — TL | X | |
| PSW — TL | X | |||
| 1,0 мм | IDL — TL | X | ||
| PSW — TL | X | |||
| Всички | Дроселовата клапа е напълно отворена | IDL — TL | X | |
| PSW — TL | X | |||
4. Ако резултатът от едно от тези измервания не отговаря на необходимата стойност, сензорът за положение на дросела трябва да се регулира.
5. Свържете щепсела към сензора.
Корекция
1. Разкачете съединителя на сензора за положение на дросела.
2. Свържете омметър между контактите TL и IDL.
3. Регулирайте разстоянието между спирателния винт на дроселната клапа и стопиращия лост до желаната стойност с помощта на щуп.
Необходима стойност: до 9/89: 0,5 mm от 10/89: 0,4 mm
4. Разхлабете болтовете, закрепващи сензора за положение на дросела.
5. Завъртете сензора на 30° надясно и след това бавно го завъртете обратно, докато омметърът покаже текущия поток.
6. Поставете щуп с дебелина 0,7 mm между винта на дроселната клапа и лоста за натиск. Сега през клемите не трябва да протича ток. Ако тече ток, настройката трябва да се повтори.
7. Затегнете здраво двата закрепващи болта 2 Nm.
Внимание! Сензорът за положение на дросела не трябва да се върти при затягане на болтовете.
8. Отворете напълно дроселовата клапа няколко пъти с педала на газта.
9. Проверете отново настройката на датчика за газта.