Sistemul electronic de injecție MAZDA 323 injectează combustibil în conducta de admisie înaintea supapelor de admisie, în funcție de starea motorului.
Combustibilul este aspirat din rezervor de o pompă electrică de combustibil și furnizat prin filtrul de combustibil și conducta de distribuție către supapele de injecție.
Aerul este aspirat de motor prin filtrul de aer și galeria de admisie și măsurat cu un debitmetru de aer. În corpul debitmetrului de aer există un amortizor care este deviat de fluxul de aer. Poziția clapetei acționează ca un parametru pentru determinarea debitului de aer. Semnalul corespunzător este furnizat dispozitivului de comandă de la potențiometrul amortizorului.
Dispozitivul de control reglează timpul de injecție în funcție de cantitatea de aer și turația motorului. Cu o deschidere mai lungă a supapei de injecție, se injectează mai mult combustibil la fiecare rotație a arborelui cotit. Dispozitivul de control este situat într-o carcasă din interiorul mașinii, în spatele consolei din mijloc.
Senzorii și elementele suplimentare asigură raportul corect aer/combustibil în toate situațiile.
- Debitmetrul de aer este situat direct pe filtrul de aer. Acesta raportează cantitatea instantanee de aer către dispozitivul de control.
- Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este situat direct pe arborele clapetei de accelerație. Acesta raportează poziția curentă a accelerației dispozitivului de control. Dispozitivul de control, pe baza datelor primite de la debitmetrul de aer și de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, determină cantitatea optimă de combustibil la nivelul de sarcină corespunzător.
- Controlul vitezei de mers în gol (supapă solenoidală) reglează alimentarea cu aer în jurul supapei de accelerație. Datorită acestui lucru, turația motorului este stabilizată, mai ales în faza de încălzire.
- Sonda lambda (senzor de oxigen) măsoară conținutul de oxigen din gazele de evacuare și trimite un semnal electric corespunzător dispozitivului de comandă. Pe baza acesteia, dispozitivul de control modifică compoziția amestecului de lucru, astfel încât gazele de eșapament să fie arse optim în catalizatorul (catalizator).
- Senzorul de temperatură măsoară temperatura lichidului de răcire la chiulasa. Acesta transmite date către dispozitivul de control. Dispozitivul de control potrivește calitatea amestecului de lucru cu temperatura, datorită căreia motorul funcționează stabil în toate condițiile de temperatură.
- Supapa de ventilație a rezervorului de combustibil este controlată în funcție de starea motorului. Vaporii de combustibil emiși în rezervor sunt acumulați de un absorbant cu cărbune activ și evacuați printr-o supapă pentru post-ardere. Datorită adsorbantului de cărbune activ, vaporii de benzină sunt folosiți în mare parte în mod benefic și nu intră în mediul înconjurător.
Atenţie! Când lucrați la sistemul de injecție și alimentare cu combustibil, trebuie respectate anumite reguli de curățenie, vezi capitolul Sistem de alimentare, carburator, sistem de injecție, Capitolul Reguli de curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare.