Slika 15.14. Položaj komponenti elektroničkog upravljačkog sustava motora bez turbopunjača: 1 – trostruki elektromagnetski razdjelnik; 2 – regulacijski ventil regulatora tlaka; 3 – senzor atmosferskog tlaka; 4 – trostruki elektromagnetski razdjelnik; 5 – upravljačka jedinica; 6 – relej pumpe za gorivo; 7 – osjetnik temperature usisnog zraka; 8 – ventil za regulaciju zraka; 9 – glavni relej; 10 – mjerač protoka zraka; 11 – temperaturni prekidač; 12 – analogni senzor temperature rashladne tekućine; 13 – senzor koncentracije kisika; 14 – zračni ventil; 15 – termostat; 16 – ventil za regulaciju recirkulacije ispušnih plinova; 17 – pneumatski amortizer; 18 – recirkulacijski ventil s glatkom karakteristikom; 19 – senzor kuta otvaranja leptira za gas; 20 – premosni elektromagnetski ventil
EGI jedinica prima signale od brojnih senzora koji prate parametre kao što su volumen usisanog zraka, temperatura zraka i rashladne tekućine, brzina radilice, način ubrzanja ili kočenja i sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Na temelju tih podataka, mikroprocesorska jedinica izračunava trajanje ubrizgavanja potrebno za održavanje optimalnog omjera smjese goriva i zraka. Neki senzori i odgovarajući elektromagnetski aktuatori koje kontrolira EGI jedinica nalaze se u motornom prostoru i nisu dio same jedinice (slika 15.14, 15.15).
Slika 15.15. Položaj komponenti elektroničkog upravljačkog sustava motora s turbopunjačem: 1 – samootpuštajući relej pumpe za gorivo; 2 – regulacijski ventil regulatora tlaka; 3 – trostruki elektromagnetski razdjelnik; 4 – upravljačka jedinica; 5 – senzor temperature usisnog zraka; 6 – ventil za regulaciju zraka; 7 – glavni relej; 8 – mjerač protoka zraka; 9 – analogni senzor temperature rashladne tekućine; 10 – temperaturni prekidač; 11 – senzor koncentracije kisika; 12 – zračni ventil; 13 – ventil za regulaciju recirkulacije ispušnih plinova; 14-pozicijski senzor recirkulacije ispušnih plinova; 15 – tijelo trskastog ventila; 16 – pneumatski amortizer; 17 – sklop leptira za gas; 18 – elektromagnetski recirkulacijski ventil; 19 – elektromagnetski ventil obilaznog voda; 20 – relej tlaka; 21 – senzor atmosferskog tlaka
(Članak je kopiran iz resursa: MazBook)
Oprez! Sustav goriva je pod tlakom. Prije odspajanja komponenti sustava goriva, potrebno je ispustiti tlak u sustavu. Da biste to učinili, prekrijte odspojeno područje čistom krpom i, pažljivo, glatko odvrnite maticu.
Upozorenje! Benzin je izuzetno zapaljiv. Prilikom rada s komponentama sustava za gorivo nemojte koristiti otvoreni plamen, uređaje koji izazivaju iskre, otvorene uređaje za rasvjetu koji mogu uzrokovati požar ili dim. Izbjegavajte iskre prilikom rada sa žicama i električnim uređajima.