Slika 15.12. Sustav dovoda zraka: a – motori bez turbopunjača; b – motori s turbopunjačem; 1 – prijemnik za izglađivanje; 2 – obilazni elektromagnetski ventil; 3 – mjerač protoka zraka; 4 – senzor temperature usisnog zraka; 5 – zračni ventil; 6 – pneumatski amortizer; 7 – sklop leptira za gas; 8 – vijak za podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu; 9 – senzor kuta otvaranja leptira za gas; 10 – turbopunjač
Slika 15.13. Sustav dovoda zraka za motore s turbopunjačem i međuhladnjakom: 1 – rezonator; 2 – međuhladnjak; 3 – turbopunjač; 4 – usisni razvodnik; 5 – komora za formiranje toka; 6 – sklop leptira za gas; 7 – ventil obilaznog zračnog kanala; 8 – mjerač protoka zraka
Sustav dovoda zraka sastoji se od zračnog filtera, mjerača protoka zraka i sklopa leptira za gas. Automatsko podešavanje brzine radilice u praznom hodu, ovisno o različitim radnim uvjetima motora, osigurava se pomoću pomoćnog zračnog ventila u kombinaciji s obilaznim elektromagnetskim ventilom (slika 15.12, 15.13). Mjerač protoka zraka prenosi informacije o količini zraka koju je motor usisao upravljačkoj jedinici. Protok zraka i temperatura na ulazu u injektor mjere se pomoću kompenzatora i temperaturnog senzora. Na temelju tih mjerenja, upravljačka jedinica određuje količinu goriva koja se ubrizgava ili trajanje ubrizgavanja. Položaj gasa postavlja vozač. Kako se otvara leptir za gas, količina zraka koja prolazi kroz sustav se povećava, kompenzator se još više otvara i upravljačka jedinica generira signal koji kontrolira sustav dovoda goriva, a udio ubrizganog goriva se povećava.