Фигура 15.12. Система за подаване на въздух: а – двигатели без турбокомпресор; б – двигатели с турбокомпресор; 1 – изглаждащ приемник; 2 – байпасен електромагнитен клапан; 3 – измервател на въздушния поток; 4 – сензор за температура на входящия въздух; 5 – въздушен клапан; 6 – пневматичен амортисьор; 7 – дроселна клапа; 8 – винт за регулиране на оборотите на празен ход на двигателя; 9 – сензор за ъгъла на отваряне на дросела; 10 – турбокомпресор
Фигура 15.13. Система за подаване на въздух за двигатели с турбокомпресор и междуохладител: 1 – резонатор; 2 – интеркулер; 3 – турбокомпресор; 4 – всмукателен колектор; 5 – камера за образуване на поток; 6 – дроселна клапа; 7 – байпасен вентил на въздуховода; 8 – измервател на въздушния поток
Системата за подаване на въздух се състои от въздушен филтър, измервател на въздушния поток и дроселна клапа. Автоматичното регулиране на скоростта на коляновия вал на празен ход в зависимост от различните работни условия на двигателя се осигурява чрез спомагателен въздушен клапан, комбиниран с байпасен електромагнитен клапан (фигура 15.12, 15.13). Дебитомерът предава информация за количеството въздух, засмукан от двигателя, към управляващия блок. Въздушният поток и температурата на входа на инжектора се измерват с помощта на компенсатор и температурен сензор. Въз основа на тези измервания, управляващият блок определя количеството гориво, което ще се впръсква, или продължителността на впръскването. Положението на дросела се задава от водача. С отварянето на дроселната клапа количеството въздух, преминаващ през системата, се увеличава, компенсаторът се отваря още повече и управляващият блок генерира сигнал, който управлява системата за подаване на гориво, като частта от впръсканото гориво се увеличава.
[Пълният текст е на уебсайта: MAZBOOK.RU]