Намалете налягането в системата за подаване на гориво. Свържете отново конектора на горивната помпа или свържете кабела към релето на помпата.
Извадете маркуча, свързващ горивния филтър с разпределителната линия за гориво, и монтирайте манометър в процепа, като го завиете към тройника.
Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Проверете налягането на горивото.
Ако няма налягане на горивото (дори и с работеща горивна помпа), горивният филтър, свързан последователно към тръбопровода, може да е запушен. Сменете филтъра и проверете отново налягането. Ако все още няма налягане, причината може да е запушен горивен тръбопровод. Ако тръбопроводът не е запушен, проверете филтъра на входа на горивната помпа. Проверете електрическото съпротивление на помпата.
Ако налягането на горивото е ниско, причината може да е частично запушен филтър на входа на горивната помпа. Сменете филтъра и проверете отново налягането. Ако налягането все още е ниско, проверете херметичността на тръбната връзка и цялата линия. Проверете херметичността на регулатора на налягането, разпределителната линия за гориво и инжекторите. Ако не се открие теч, прещипете тръбопровода за връщане на горивото (маркуч в точката на свързване с регулатора на налягането) и използвайте джъмпер, за да свържете диагностичните контакти на конектора на преградата на двигателния отсек (фигура 15.16). Запомнете показанието за налягане. Ако налягането е над долната граница, регулаторът на налягането на горивото е повреден. Ако налягането все още е ниско след смяната, сменете горивната помпа.
Ако налягането на горивото е високо, откачете гъвкавия маркуч за връщане на горивото и прикрепете гумен маркуч с вътрешен диаметър приблизително 8 мм към освободения фитинг от страната на регулатора на налягането. Поставете другия край на маркуча в контейнер, съдържащ гориво. Използвайте джъмпер, за да свържете диагностичните контакти на конектора на преградата на двигателния отсек и запомнете показанието за налягане. Ако налягането все още е над долната граница, сменете регулатора на налягането. Ако след подмяната налягането е нормално, тогава тръбопроводът за връщане на горивото е запушен.
За подробности вижте уебсайта: mazbook.ru