Sprawdzanie ciśnienia w układzie paliwowym (od 1986 r.) (Mazda Capella GC)

Aby sprawdzić ciśnienie w układzie zasilania paliwem potrzebny jest manometr i odpowiedni adapter umożliwiający podłączenie go do układu.

Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania paliwem. Podłącz ponownie złącze pompy paliwa lub podłącz przewód do przekaźnika pompy.

Zdejmij wąż łączący filtr paliwa z przewodem dystrybucji paliwa i zamontuj w szczelinie manometr, przykręcając go do trójnika.

Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Sprawdź ciśnienie paliwa.

Jeśli nie ma ciśnienia paliwa (nawet przy pracującej pompie paliwa), filtr paliwa podłączony szeregowo do przewodu może być zatkany. Wymień filtr i ponownie sprawdź ciśnienie. Jeżeli nadal nie ma ciśnienia, przyczyną może być zatkany przewód paliwowy. Jeżeli przewód nie jest zatkany, sprawdź filtr na wlocie pompy paliwa. Sprawdź opór elektryczny pompy.

Jeżeli ciśnienie paliwa jest niskie, przyczyną może być częściowo zatkany filtr na wlocie pompy paliwa. Wymień filtr i ponownie sprawdź ciśnienie. Jeżeli ciśnienie jest nadal niskie, należy sprawdzić szczelność połączenia rurowego i całego przewodu. Sprawdź szczelność regulatora ciśnienia, przewodu paliwowego i wtryskiwaczy. Jeżeli nie stwierdzono wycieku, należy ścisnąć przewód powrotny paliwa (wąż w miejscu połączenia z regulatorem ciśnienia) i za pomocą zworki połącz styki diagnostyczne złącza na grodzi komory silnika (rysunek 15.16). Zapamiętaj odczyt ciśnienia. Jeżeli ciśnienie jest wyższe od dolnej granicy, regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony. Jeżeli po wymianie ciśnienie nadal jest niskie, należy wymienić pompę paliwa.

Jeśli ciśnienie paliwa jest wysokie, odłącz elastyczny przewód powrotny paliwa i podłącz gumowy przewód o średnicy wewnętrznej około 8 mm do wolnego króćca po stronie regulatora ciśnienia. Umieść drugi koniec przewodu w pojemniku z paliwem. Za pomocą zworki połącz styki diagnostyczne złącza na grodzi komory silnika i zapamiętaj odczyt ciśnienia. Jeżeli ciśnienie nadal przekracza dolną granicę, należy wymienić regulator ciśnienia. Jeżeli po wymianie ciśnienie jest prawidłowe, oznacza to, że przewód powrotny paliwa jest zatkany.