Ogólna diagnostyka elektronicznego układu wtrysku paliwa (od 1986 r.) (Mazda Capella GC)

Usterki elektronicznego układu wtrysku paliwa z reguły nie powodują awarii silnika. Do awarii dochodzi najczęściej na skutek wadliwego połączenia styków w złączach i połączeniach przewodów, a także zanieczyszczenia paliwa, co prowadzi do zatkania wtryskiwaczy. Należy stale kontrolować niezawodność połączeń, lekko stukając w złącza lub poruszając nimi - nie powinno dojść do utraty sygnału. Upewnij się, że żaden ze styków złącza nie uległ uszkodzeniu mechanicznemu oraz że obie stykające się części złącza są wsunięte do siebie aż do oporu i zabezpieczone zatrzaskami. Zanim rozpoczniesz rozwiązywanie problemów z elektronicznym układem wtrysku paliwa, koniecznie sprawdź stan układu zapłonowego. Upewnij się, że akumulator, bezpieczniki, połączenia uziemiające, cewka zapłonowa, przewód cewki zapłonowej, rozdzielacz zapłonu, przewody świec zapłonowych i świece zapłonowe są w dobrym stanie i działają prawidłowo. Sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu oraz prędkość biegu jałowego silnika. Sprawdź wskaźniki stanu silnika, takie jak stopień sprężania cylindrów i luz zaworowy.

Sprawdź szczelność układu paliwowego. Upewnij się, że pompa paliwa działa prawidłowo i sprawdź, czy filtr paliwa nie jest zanieczyszczony. Sprawdź szczelność elementów układu dopływu powietrza. Odłączenie lub uszkodzenie podzespołów, takich jak wskaźnik poziomu oleju silnikowego, korek wlewu oleju lub przewód odpowietrzania skrzyni korbowej, może spowodować wypadanie zapłonów w silniku. Sprawdź przepływ powietrza przez filtr powietrza.



Do pełnej diagnostyki elektronicznego układu wtryskowego niezbędne jest specjalistyczne narzędzie diagnostyczne, ale niektóre testy i kontrole można wykonać przy pomocy standardowego sprzętu dostępnego na rynku.

Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej (mazbook)