Ryż. 15.12. System zasilania powietrzem: a - silniki bez turbodoładowania; b - silniki z turbodoładowaniem; 1 – odbiornik wygładzający; 2 - elektrozawór obejściowy; 3 - miernik przepływu powietrza; 4 - czujnik temperatury powietrza dolotowego; 5 - zawór powietrza; 6 - amortyzator pneumatyczny; 7 - zespół przepustnicy; 8 - śruba do regulacji prędkości obrotowej wału korbowego silnika na biegu jałowym; 9 - czujnik kąta otwarcia przepustnicy; 10 - turbosprężarka
Ryż. 15.13. Układ zasilania powietrzem silników z turbodoładowaniem z intercoolerem: 1 - rezonator; 2 - chłodnica pośrednia; 3 - turbosprężarka; 4 - kolektor dolotowy; 5 – komora przepływu; 6 - zespół przepustnicy; 7 - zawór kanału powietrza obejściowego; 8 - przepływomierz powietrza
Układ zasilania powietrzem składa się z filtra powietrza, przepływomierza powietrza i zespołu przepustnicy. Automatyczną regulację obrotów biegu jałowego w zależności od warunków pracy silnika zapewnia zawór powietrza pomocniczego połączony z elektrozaworem obejściowym (Ryż. 15.12, 15.13). Przepływomierz powietrza przekazuje informację o ilości powietrza zasysanego przez silnik do jednostki sterującej. Przepływ powietrza i temperatura na wlocie dyszy są mierzone za pomocą kompensatora i czujnika temperatury. Na podstawie tych pomiarów sterownik określa ilość paliwa do wtrysku lub czas trwania wtrysku. Położenie przepustnicy jest ustawiane przez kierowcę. W miarę otwierania przepustnicy zwiększa się ilość powietrza przepływającego przez układ, kompensator otwiera się jeszcze bardziej, a jednostka sterująca generuje sygnał sterujący układem zasilania paliwem, zwiększa się ilość wtryskiwanego paliwa.