Слика 15.12. Систем за довод ваздуха: а – мотори без турбопуњача; б – мотори са турбопуњачем; 1 – пријемник за изглађивање; 2 – бајпасни електромагнетни вентил; 3 – мерач протока ваздуха; 4 – сензор температуре усисног ваздуха; 5 – ваздушни вентил; 6 – пнеуматски амортизер; 7 – склоп гаса; 8 – завртањ за подешавање броја обртаја мотора у празном ходу; 9 – сензор угла отварања гаса; 10 – турбопуњач
Слика 15.13. Систем за довод ваздуха за моторе са турбопуњачем и међухлађењем: 1 – резонатор; 2 – интеркулер; 3 – турбопуњач; 4 – усисни колектор; 5 – комора за формирање протока; 6 – склоп гаса; 7 – вентил бајпасног ваздушног канала; 8 – мерач протока ваздуха
Систем за довод ваздуха састоји се од ваздушног филтера, мерача протока ваздуха и склопа гаса. Аутоматско подешавање брзине радилице у празном ходу, у зависности од различитих услова рада мотора, постиже се помоћу помоћног ваздушног вентила комбинованог са бајпасним електромагнетним вентилом (слике 15.12, 15.13). Мерач протока ваздуха преноси информације о количини ваздуха коју усисава мотор до управљачке јединице. Проток ваздуха и температура на улазу у инјектор мере се помоћу компензатора и температурног сензора. На основу ових мерења, управљачка јединица одређује количину горива која ће се убризгати или трајање убризгавања. Положај тхроттле је одређен возач. Како се вентил гаса отвара, количина ваздуха која пролази кроз систем се повећава, компензатор се још више отвара и управљачка јединица генерише сигнал који контролише систем за довод горива, а део убризганог горива се повећава.
Подаци које је обезбедио веб-сајт [www.MazBook.ru]