Садржај: Пумпа за гориво ⇓ Регулатор притиска ⇓ Регулатор притиска горива ⇓ Пригушивач ⇓ Линија за дистрибуцију горива ⇓ Инјектори ⇓ Релеј пумпе за гориво ⇓
Опрез! Систем горива је под притиском. Пре него што искључите компоненте система за гориво, потребно је испустити притисак у систему. Да бисте то урадили, покријте одвојено подручје чистом крпом и, пажљиво, глатко одврните навртку.
Упозорење! Бензин је изузетно запаљив. Приликом рада са компонентама система за гориво, немојте користити отворени пламен, уређаје који изазивају варнице, отворене уређаје за осветљење опасне по ватру или дим. Избегавајте варнице при раду са жицама и електричним уређајима.
Пумпа за гориво
За дијагностику пумпе за гориво и испитивање притиска, погледајте. горе у пододељку "Провера притиска у систему горива".
Да бисте проверили отпор пумпе за гориво, уклоните задње седиште и одспојите конектор пумпе.
Слика 15.17. Коришћење омметра за мерење отпора пумпе за гориво: А, Б – контакти
Измерите отпор између контаката "А" и "Б" конектора (слика 15.17). Отпор треба да буде приближно 0,3 ома.
Да бисте заменили пумпу за гориво, испустите притисак у систему за гориво, а затим одспојите кабл са негативног терминала батерије.
Извадите сервисни утикач и извуците гумену заптивку и жице из отвора.
Опрез! Не обављајте следеће операције када је резервоар за гориво пун. Испустите гориво у предвиђену посуду помоћу пумпе (не испуштајте бензин усисавањем у црево).
Означите доводне и повратне цеви горива селотејпом. Отпустите стезаљке црева и одспојите црева.
Отпустите вијке за причвршћивање носача пумпе и уклоните пумпу и носач из резервоара за гориво.
Искључите жице са терминала пумпе.
Слика 15.18. Елементи за монтажу пумпе за гориво: 1 – филтер (налази се унутар резервоара); 2 – пумпа; 3 – црево пумпе; 4 – заграда
Отпустите завртањ стезаљке црева пумпе, померите стезаљку на средину црева, а затим уклоните пумпу са носача. Уклоните пумпу са стезаљке носача (слика 15.18).
Уклоните гумену подлогу и филтер са дна пумпе тако што ћете подићи и уклонити задржавајући прстен.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Замените заптивку између резервоара и носача пумпе.
Регулатор притиска
Регулациони вентил регулатора притиска је инсталиран на зиду моторног простора, између два трокрака електромагнетна разводника. Ово је соленоидни вентил који активира контролна јединица. Вентил, заузврат, контролише регулатор притиска горива у складу са променљивим вакуумом.
Слика 15.19. Провера контролног вентила регулатора притиска: 1 – контакт за напајање напона из батерије; 2 – црево; 3 – ваздушни филтер; 4 – доњи прикључак вентила
Да бисте тестирали вентил, причврстите црево на горњи спој (слика 15.19). Дуните у црево и уверите се да ваздух излази из доњег споја. Спојите један од терминала филтера на масу и примените напон са батерије на други. Дуните у црево и уверите се да ваздух и даље излази из доњег споја филтера. Ако је резултат оба теста негативан, замените филтер.
Да бисте уклонили филтер, искључите жице и црева, након што означите њихов положај. Уклоните вентил са носача повлачењем пластичне резе. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Регулатор притиска горива
Проверите притисак горива.
Смањите притисак у систему горива, а затим одспојите кабл са негативног терминала батерије.
Отпустите стезаљку црева за повратак горива и одспојите црево са регулатора притиска, прво ставите крпу испод да бисте сакупили просуто гориво.
Уклоните црево за контролу вакуума са регулатора.
Отпустите два вијка за причвршћивање регулатора и уклоните регулатор са цеви за дистрибуцију горива.
Уградите регулатор притиска са новом заптивком на шину за гориво и причврстите га вијцима.
Спојите црево за повратак горива и црево за испитивање вакуума.
Спојите кабл на негативни терминал акумулатора и окрените кључ за паљење у положај "УКЉУЧЕНО". Напуните систем до радног притиска повезивањем краткоспојне жице између дијагностичких контаката конектора пумпе за гориво. Проверите да ли има цурења горива.
Пригушивач
Пригушивач је инсталиран на крају цеви за дистрибуцију горива и дизајниран је да ублажи оштре пулсације притиска горива које настају када се млазнице затварају и отварају.
Слика 15.20. Положај заклопке (1) на крају цеви за дистрибуцију горива
Да бисте проверили амортизер, ставите прст на отвор на крају; требало би да осетите пулсације када мотор ради (слика 15.20). Ако нема пулсација, замените амортизер.
Да бисте заменили амортизер, испустите притисак у систему горива, а затим одспојите кабл са негативног терминала батерије.
Искључите цев и одврните амортизер са цеви за дистрибуцију горива.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Линија за дистрибуцију горива
Ослободите притисак у систему за гориво, а затим одспојите кабл са негативног терминала батерије.
Одспојите повратну цев за гориво од регулатора притиска и цев од амортизера.
Одспојите конекторе са ињектора.
Одврните два вијка и пажљиво одвојите шину за гориво са млазницама од усисног колектора. Уклоните цео склоп тако што ћете га померити испод кућишта гаса и пријемника за изглађивање.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања. Обавезно прегледајте гумене заптивке између млазнице и усисног колектора и замените их ако се пронађу пукотине, отврдњавање или деформације.
Инјектори
Да бисте брзо проверили, поставите сечиво дугог одвијача на тело сваког млазника редом и слушајте клик из игличастих вентила. Ако не чујете кликове, проверите отпор млазница.
Уклоните потрошњу распределительную магистрале.
Да бисте проверили цурење млазница, спојите црево од филтера за гориво на улазни прикључак на разводној линији за гориво. Користећи додатни комад црева за гориво и адаптер, спојите црево за повратак горива на регулатор притиска горива.
Причврстите млазнице за шину за гориво како бисте спречили њихово испадање када се притисак горива повећа.
Слика 15.16. Спој краткоспојника (1) контаката дијагностичког конектора за покретање пумпе за гориво
Поставите крпу испод млазница. Окрените кључ за паљење у положај "УКЉУЧЕНО" и, након што сте повезали краткоспојник преко контаката тест конектора пумпе за гориво, покрените пумпу (видети слику 15.16). Пазите на капљање или трагове горива које цури из млазница. Замените цурећи инјектор горива.
Опрез! Мала количина бензина може се појавити након 5 минута.
Омметром проверите да ли је отпор између два терминала сваког инјектора 12–16 ома. Ако није, инјектор је неисправан и мора се заменити.
Да бисте заменили млазницу, искључите помоћно црево које је коришћено током теста цурења. Да бисте спречили цурење горива из црева, обмотајте га крпом, јер је немогуће испустити притисак горива у систему када је шина за гориво уклоњена.
Уклоните гумене заптивне прстенове и чауре, млазнице и изолаторе.
Препоручује се периодична замена ових елемената како би се спречило могуће цурење горива.
Инсталирајте нове гумене заптивке, чауре и изолаторе.
Слика 14.20. Положај заптивача инјектора: 1 – заптивни прстен; 2 – вод за дистрибуцију горива; 3 – заптивна чаура; 4 – усисни колектор; 5 – изолатор
Да бисте олакшали монтажу и смањили ризик од оштећења, подмажите прстен и изолатор танким слојем моторног уља (видети слику 14.20).
Убаците млазницу у потрошњу распределительную магистрале, у овом случају конектор мора да буде усмерена на горе. Млазница мора бити уметнута строго дуж своје осе, у супротном се заптивни прстен може оштетити.
Уградите шину за гориво са млазницама и причврстите је вијцима. Спојите црева за довод и поврат горива и црево за контролу вакуума. Вратите притисак у систему за гориво повезивањем краткоспојника преко контаката тест конектора пумпе за гориво и проверите систем да ли има цурења.
Релеј пумпе за гориво
Слика 15.21. Локација релеја пумпе за гориво (1)
Релеј пумпе за гориво је монтиран на панелу испод ваздушног амортизера. Намењен је за напајање пумпе за гориво када се мотор покрене стартером (слика 15.21). Напајање се доводи до пумпе док
стартер је искључен, у том тренутку се релеј аутоматски откључава (када кључ у брави за паљење пређе у положај "УКЉУЧЕНО", пумпа се не напаја, јер се мотор прво мора покренути).
Слика 15.22. Положај контаката конектора самоблокирајућег релеја: Fp – до пумпе за гориво; Fc – до прекидача пумпе за гориво; Б – до прекидача за паљење ("УКЉУЧЕНО")
Да бисте проверили релеј и ожичење, отворите мерну плочу унутар мерача протока ваздуха, закључајте је и измерите напон на сваком контакту конектора релеја без одвајања релеја од конектора (слика 15.22). Ако се напон на контакту "Б" разликује од вредности приказане у табели. 15.1, проверите осигураче и жице из прекидача за паљење.
Табела 15.1. Напон на контактима конектора самоблокирајућег релеја
Слика 15.23. Положај контаката самоблокирајућег релеја
Ако се на терминалу "STA" открије одступање напона, проверите жице из прекидача за паљење. Ако је очитавање на контакту "Е1" нетачно, проверите уземљење. Ако се на контакту "ФЦ" открије одступање напона, проверите отпор мерача протока или самог калема релеја (слика 15.23). Вредности отпора на контактима релеја наведене су у Табели 1. 15.2.
Табела 15.2. Отпор између контаката самоблокирајућег релеја
Ако се очитавање на контакту "FP" разликује, проверите отпор самоблокирајућег релеја.
Да бисте заменили релеј, искључите конектор и одврните завртањ за монтажу. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.