Слика 15.46. Дијаграм турбопуњача: 1 – сензор притиска; 2 – млазница; 3 – актуатор; 4 – бајпасни вентил; 5 – турбинско коло; 6 – турбопуњач; 7 – од мерача протока ваздуха; 8 – прекидач за паљење; 9 – индикаторска лампица турбопуњача; 10 – зујалица упозорења; 11 – контролна јединица
Слика 15.47. Дијаграм рада бајпас вентила турбопуњача: а – вентил је затворен; б – вентил је отворен; 1 – проток издувних гасова; 2 – бајпасни вентил; 3 – турбинско коло; 4 – точак турбопуњача
Систем турбопуњача је дизајниран да побољша перформансе мотора повећањем притиска смеше ваздуха и горива на улазу у комору за сагоревање помоћу турбопуњача који покреће проток издувних гасова (слика 15.46). Турбопуњач побољшава пуњење цилиндара смешом ваздуха и горива. Притисак ваздуха у усисном колектору контролише вентил за пребацивање ваздуха турбопуњача, који је интегрисан са актуатором (вентил се активира опружном шипком, која се помера притиском у усисном колектору). Вентил усмерава део издувних гасова поред лопатица турбине, чиме регулише количину ваздуха који се убацује (слика 15.47). Каснији модели са турбопуњачем опремљени су интеркулером, дизајнираним за хлађење ваздуха који улази у турбопуњач (слика 15.47).
Провера турбопуњача
Дизајн турбопуњача је релативно једноставан, али ова прецизна јединица може лако да откаже ако се прекине довод уља или расхладне течности, или због лабавих причвршћивања или механичких оштећења цевовода. Дијагностика и одржавање јединице се врше према специфичним методама коришћењем специјализоване опреме, стога, за решавање проблема, треба да контактирате аутосервис или специјализовану радионицу. Међутим, у гаражним условима можете проверити интегритет и исправност веза, као и непропусност система, уклонити и инсталирати турбопуњач, чиме ћете уштедети на трошковима замене.
Сваки турбопуњач има свој карактеристичан звук који се производи током рада, тако да промена карактеристике буке ове јединице може бити знак квара. Висок звук звиждања може указивати на цурење гаса из усисног или издувног колектора. Ако ваш турбопуњач производи необичан звук, однесите га у сервис за аутомобиле или специјализовану радионицу на поправку. Периодично проверавајте издувни колектор да ли има пукотина или лабавих спојева. Са брзинама турбине које достижу и до 140.000 min⁻¹, губитак расхладне течности или контаминација уља у лежајевима може проузроковати озбиљна оштећења. Проверите заптивност цеви које доводе расхладну течност и уље. Знак цурења су трагови сагорелог уља на кућишту турбопуњача.
Важно! Приликом замене лежајева мотора, као што су главни лежајеви, лежајеви клипњаче или брегасте осовине, препоручљиво је испрати турбопуњач чистим моторним уљем.
Уклањање и уградња турбопуњача
Испустите расхладну течност из охлађеног мотора.
Уклоните разводник паљења.
Слика 15.48. Елементи система турбопуњача: 1 – ваздушна цев; 2 – горње изолационо кућиште; 3 – уљна цев (до турбопуњача); 4 – цев за секундарни ваздух; 5 – усисник ваздуха и црево за ваздух; 6 – цев рециркулационог вентила; 7 – сензор концентрације кисеоника; 8 – доње изолационо кућиште
Уклоните усисник ваздуха и црево за ваздух (слика 15.48).
Уклоните ваздушну цев.
Уклоните доњи изолациони кућиште.
Уклоните цев за довод секундарног ваздуха.
Уклоните уљну цев са турбопуњача.
Уклоните горњи изолациони поклопац.
Одвојите цев рециркулационог вентила од издувног колектора.
Уклоните црева расхладне течности.
Уклоните сензор концентрације кисеоника из издувног колектора.
Уклоните предњу издувну цев са каталитичког конвертора.
Отпустите вијке који причвршћују турбопуњач на носач.
Отпустите вијке за причвршћивање издувног колектора и уклоните склоп турбопуњача са издувним колектором и предњом цеви.
Отпустите навртке које причвршћују издувни колектор и предњу цев на турбопуњач.
Проверите радијалне и аксијалне зазоре ротора турбопуњача. Ако се осети аксијални или радијални зазор, турбопуњач мора бити замењен.
Пре уградње, подмажите лежајеве турбопуњача убризгавањем 25 цм³ моторног уља у отвор за подмазивање турбопуњача.
Причврстите издувни колектор и предњу цев на турбопуњач. Замените заптивке. Затегните навртке наведеним обртним моментом.
Даља инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Пре покретања мотора, искључите жицу са негативног терминала бобине за паљење. Да бисте повећали притисак уља и напунили систем подмазивања, окрећите радилицу мотора стартером 20 секунди. Спојите жицу на негативни терминал калема за паљење и покрените мотор. Брзина обртаја радилице мотора може се повећати најраније 30 секунди након покретања.
(Садржај је заснован на информацијама са: MazBook.ru)