Slika 15.46. Dijagram turbopunjenja: 1 – senzor tlaka; 2 – mlaznica; 3 – aktuator; 4 – obilazni ventil; 5 – turbinski kotač; 6 – turbopunjač; 7 – od mjerača protoka zraka; 8 – prekidač za paljenje; 9 – kontrolna lampica turbopunjača; 10 – zvučni signal upozorenja; 11 – upravljačka jedinica
Slika 15.47. Dijagram rada premosnog ventila turbopunjača: a – ventil je zatvoren; b – ventil je otvoren; 1 – protok ispušnih plinova; 2 – obilazni ventil; 3 – turbinski kotač; 4 – kotač turbopunjača
Sustav turbopunjenja dizajniran je za pojačavanje motora povećanjem tlaka smjese goriva i zraka na ulazu u komoru za izgaranje pomoću turbopunjača pokretanog protokom ispušnih plinova (slika 15.46). Turbopunjenje poboljšava punjenje cilindara smjesom goriva i zraka. Tlak zraka u usisnoj grani kontrolira se pomoću ventila za otpuštanje turbopunjača u kombinaciji s aktuatorom (ventil se aktivira opružnom šipkom koja se pomiče pod utjecajem tlaka na usisni razvodnik). Ventil usmjerava dio ispušnih plinova pored lopatica turbine, čime regulira količinu usisanog zraka (slika 15.47). Kasniji modeli s turbopunjačem opremljeni su međuhladnjakom za hlađenje zraka koji ulazi u turbopunjač (slika 15.47).
Provjera turbopunjača
Dizajn turbopunjača je relativno jednostavan, ali ova precizna jedinica može lako otkazati ako se prekine dovod ulja ili rashladne tekućine, ili zbog labavih pričvršćenja ili mehaničkih oštećenja cjevovoda. Dijagnostika i održavanje uređaja provode se prema specifičnim metodama pomoću specijalizirane opreme, stoga se za rješavanje problema trebate obratiti autoservisu ili specijaliziranoj radionici. Međutim, u garažnom okruženju možete provjeriti integritet i ispravnost spojeva, kao i nepropusnost sustava, ukloniti i ugraditi turbopunjač, čime ćete uštedjeti na troškovima zamjenskih radova.
Svaki turbopunjač ima svoj karakterističan zvuk koji se proizvodi tijekom rada, tako da promjena u karakteristici buke ovog uređaja može biti znak kvara. Visokofrekventni zvuk zviždanja može ukazivati na curenje plina iz usisnog ili ispušnog razvodnika. Ako vaš turbopunjač proizvodi neobičan zvuk, odvezite ga u autoservis ili specijaliziranu radionicu na popravak. Povremeno provjeravajte ispušni kolektor na pukotine ili labave spojeve. S brzinama turbine koje dosežu i do 140 000 min⁻¹, gubitak rashladne tekućine ili onečišćenje ulja u ležajevima može uzrokovati ozbiljna oštećenja. Provjerite nepropusnost vodova za dovod rashladne tekućine i ulja. Znak curenja su tragovi izgorjelog ulja na kućištu turbopunjača.
Važno! Prilikom zamjene ležajeva motora, kao što su glavni ležajevi, ležajevi klipnjače ili bregaste osovine, preporučljivo je isprati turbopunjač čistim motornim uljem.
Uklanjanje i ugradnja turbopunjača
Ispustite rashladnu tekućinu iz ohlađenog motora.
Uklonite razvodnik paljenja.
Slika 15.48. Elementi sustava turbopunjenja: 1 – cijev za zrak; 2 – gornje izolacijsko kućište; 3 – naftovod (do turbopunjača); 4 – cijev sekundarnog zraka; 5 – usis zraka i crijevo za zrak; 6 – cijev recirkulacijskog ventila; 7 – senzor koncentracije kisika; 8 – donje izolacijsko kućište
Skinite usis zraka i crijevo za zrak (slika 15.48).
Uklonite cijev za zrak.
Skinite donji izolacijski oklop.
Uklonite cijev za dovod sekundarnog zraka.
Skinite uljnu cijev s turbopunjača.
Skinite gornji izolacijski poklopac.
Odvojite cijev recirkulacijskog ventila od ispušnog razvodnika.
Skinite crijeva rashladne tekućine.
Uklonite senzor koncentracije kisika iz ispušnog razvodnika.
Skinite prednju ispušnu cijev s katalitičkog pretvarača.
Otpustite vijke koji pričvršćuju turbopunjač na nosač.
Otpustite vijke za pričvršćivanje ispušnog kolektora i uklonite sklop turbopunjača s ispušnim kolektorom i prednjom cijevi.
Otpustite matice koje pričvršćuju ispušni kolektor i prednju cijev na turbopunjač.
Provjerite radijalne i aksijalne zazore rotora turbopunjača. Ako se osjeti aksijalni ili radijalni zazor, turbopunjač se mora zamijeniti.
Prije ugradnje, podmažite ležajeve turbopunjača ubrizgavanjem 25 cm³ motornog ulja u otvor za podmazivanje turbopunjača.
(Članak je ponovno tiskan s portala: MAZbook.ru)
Pričvrstite ispušni kolektor i prednju cijev na turbopunjač. Zamijenite brtve. Zategnite matice navedenim momentom.
Daljnja ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Prije pokretanja motora, odspojite žicu s negativnog priključka zavojnice paljenja. Za povećanje tlaka ulja i punjenje sustava podmazivanja, okrenite radilicu motora starterom 20 sekundi. Spojite žicu na negativni terminal zavojnice paljenja i pokrenite motor. Brzina okretaja radilice motora može se povećati najranije 30 sekundi nakon pokretanja.