sl. 15.32. Dijagram sustava za kompenzaciju broja okretaja u praznom hodu (Modeli iz 1986. i 1987): 1 – senzor atmosferskog tlaka; 2 - senzor temperature usisnog zraka; 3 - senzor temperature rashladne tekućine; 4 - prekidač paljenja; 5 - prekidač klima uređaja; 6 - relej klima uređaja
Sustav kompenzacije brzine u praznom hodu dizajniran je za automatsko povećanje brzine radilice, koja se smanjuje pod utjecajem dodatnog opterećenja od pogona klima uređaja i / ili servo upravljača pri malim brzinama vozila, tijekom rada u gorju ili u vrućim klimatskim uvjetima. Broj okretaja u praznom hodu povećava se povećanjem protoka zraka u usisnu granu kroz premosne solenoidne ventile koje aktivira upravljačka jedinica, kao i iz prekidača klima uređaja i servo upravljača. Osim toga, upravljačka jedinica također prima signale od senzora atmosferskog tlaka, senzora temperature rashladne tekućine i senzora temperature usisnog zraka motora. Na temelju tih podataka upravljačka jedinica izdaje naredbu za otvaranje navedenih ventila (riža. 15.32).
Prije podešavanja premosnih ventila, odredite brzinu praznog hoda i prilagodite je ako je potrebno.
sl. 15.33. Položaj kontakata konektora premosnih ventila sustava za kompenzaciju brzine u praznom hodu
Spojite tahometar. Dok je konektor premosnog ventila odspojen, nanesite na kontakt «ŠIŠMIŠ» napon 12 V iz baterije, kontakt «GRD» Poveži s «težina» (riža. 15.33). Provjerite kontakte u parovima. Usporedite primljenu brzinu s vrijednostima navedenim u tab. 15.8.
Tablica 15.8. Frekvencija rotacije radilice motora kada je napon doveden na kontakte «ŠIŠMIŠ» i «GRD»
Provjerite brzinu praznog hoda za sve ventile. Ako se brzina praznog hoda razlikuje od potrebne, podesite ventile okretanjem vijaka.
Izmjerite otpor svakog ventila. Ako se otpor bilo kojeg ventila razlikuje od vrijednosti navedenih u tablici. 15.9, zamijenite ventil.
Tablica 15.9. 1986. i 1987. otpor premosnog ventila za kompenzaciju brzine u praznom hodu
sl. 15.34. Korištenje voltmetra za provjeru signala kompenzacije brzine u praznom hodu na elektromagnetskom ventilu za kompenzaciju opterećenja kada je klima uređaj ili servoupravljač uključen
Za testiranje signala za uključivanje klima uređaja koji upravlja premosnim ventilom, zagrijte motor na radnu temperaturu i između «A» (u konektoru premosnog elektromagnetskog ventila) i «težina» uključite voltmetar (riža. 15.34). Uključite klima uređaj i ventilator, provjerite očitanje voltmetra, koje bi trebalo biti jednako naponu baterije. Ako je očitanje drugačije, provjerite A/C relej i prekidač, prekidač motora A/C, osigurače i žice.
Za provjeru signala za uključivanje servo upravljača koji upravlja premosnim ventilom, spojite voltmetar između terminala «D» i «težina». Zamolite pomoćnika da okrene volan skroz ulijevo i udesno; promatrajte očitanje voltmetra, koje bi trebalo biti nula.
Ako se očitanja razlikuju, provjerite prekidač servo upravljača i žice.
Za provjeru kompenzacijskog upravljačkog signala u uvjetima velike nadmorske visine, zagrijte motor i ostavite ga da radi u praznom hodu. Spojite vakuumsku pumpu na ulazni priključak senzora atmosferskog tlaka i na kontakte «U» i «F» spojiti voltmetar. Prilikom stvaranja vakuuma, voltmetar bi trebao pokazati nulu. Kada se vakuum ukloni, očitanje bi trebalo biti jednako naponu baterije. Ako se očitanja razlikuju, provjerite senzor barometarskog tlaka i žice.
Kako biste provjerili kontrolni signal kompenzacije u vrućim klimatskim uvjetima, zagrijte motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Uključite voltmetar između kontakta «TNA» senzor temperature usisnog zraka (ugrađen u konektor mjerača protoka zraka) i «težina». Zagrijte senzor sušilom za kosu na temperaturu od 55°C - očitanje voltmetra mora biti nula. Ako se očitanja razlikuju, provjerite senzor temperature usisnog zraka.