Slika 15.32. Dijagram sustava kompenzacije praznog hoda (modeli iz 1986. i 1987): 1 – senzor atmosferskog tlaka; 2 – senzor temperature usisnog zraka; 3 – senzor temperature rashladne tekućine; 4 – prekidač za paljenje; 5 – prekidač klima uređaja; 6 – relej klima uređaja
Sustav kompenzacije broja okretaja u praznom hodu dizajniran je za automatsko povećanje broja okretaja radilice, koji se smanjuje pod utjecajem dodatnog opterećenja pogona klima uređaja i/ili servo upravljača pri malim brzinama vozila, prilikom rada na velikim nadmorskim visinama ili u vrućim klimama. Broj okretaja u praznom hodu povećava se povećanjem protoka zraka u usisni razvodnik kroz bypass solenoidne ventile koje aktivira upravljačka jedinica, kao i iz prekidača klima uređaja i servo upravljača. Osim toga, upravljačka jedinica prima i signale od senzora atmosferskog tlaka, senzora temperature rashladne tekućine i senzora temperature usisnog zraka motora. Na temelju tih podataka, upravljačka jedinica izdaje naredbu za otvaranje određenih ventila (slika 15.32).
Prije podešavanja obilaznih ventila treba odrediti i po potrebi podesiti brzinu praznog hoda radilice.
Slika 15.33. Lokacija kontakta priključka zaobilaznog ventila sustava za kompenzaciju brzine praznog hoda
Spojite tahometar. S isključenim konektorom premosnog ventila, priključite 12 V iz akumulatora na kontakt "BAT" i spojite kontakt "GRD" na "masu" (slika 15.33). Provjerite kontakte u parovima. Usporedite dobivenu brzinu vrtnje s vrijednostima navedenim u tablici. 15.8.
Tablica 15.8. Brzina okretaja radilice motora kada se napon primijeni na kontakte "BAT" i "GRD"
Provjerite brzinu praznog hoda za sve ventile. Ako se broj okretaja u praznom hodu razlikuje od potrebnog, podesite ventile okretanjem vijaka.
Izmjerite otpor svakog ventila. Ako se otpor bilo kojeg ventila razlikuje od vrijednosti navedenih u tablici. 15.9, zamijenite ventil.
Tablica 15.9. Otpor obilaznog ventila sustava za kompenzaciju broja okretaja u praznom hodu za modele iz 1986. i 1987
Slika 15.34. Korištenje voltmetra za provjeru signala kompenzacije praznog hoda na solenoidnom ventilu za kompenzaciju opterećenja kada je klima uređaj ili servo upravljač uključen
Za provjeru signala klima uređaja koji upravlja obilaznim ventilom, zagrijte motor na radnu temperaturu i spojite ga između kontakta "A" (u konektoru bypass solenoidnog ventila) i spojite voltmetar na masu (slika 15.34). Uključite klima uređaj i ventilator, provjerite očitanje voltmetra, koje bi trebalo biti jednako naponu akumulatora. Ako je očitanje drugačije, provjerite relej i prekidač klima uređaja, prekidač motora klima uređaja, osigurače i žice.
Za provjeru signala servo upravljača koji upravlja premosnim ventilom, spojite voltmetar između priključka "D" i mase. Neka vam pomoćnik okrene volan do kraja lijevo i desno; pratite očitanja voltmetra, koja bi trebala biti nula.
Ako se očitanja razlikuju, provjerite prekidač i žice servo upravljača.
Za testiranje upravljačkog signala kompenzacije za veliku nadmorsku visinu, zagrijte motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Spojite vakuumsku pumpu na ulazni priključak senzora atmosferskog tlaka, a voltmetar na kontakte "B" i "F". Kada se stvori vakuum, voltmetar bi trebao pokazivati nulu. Kada se vakuum ukloni, očitanje bi trebalo biti jednako naponu baterije. Ako se očitanja razlikuju, provjerite senzor atmosferskog tlaka i žice.
Za testiranje signala kompenzacijske kontrole u vrućim klimama, zagrijte motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Spojite voltmetar između kontakta "TNA" senzora temperature usisnog zraka (ugrađen u konektor mjerača protoka zraka) i uzemljenje. Zagrijte senzor sušilom za kosu na 55°C – očitanje voltmetra trebalo bi biti nula. Ako se očitanja razlikuju, provjerite osjetnik temperature usisnog zraka.