Ryža. 15.32. Schéma systému kompenzácie voľnobehu (Modely 1986 a 1987): 1 – snímač atmosférického tlaku; 2 - snímač teploty nasávaného vzduchu; 3 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 4 - spínač zapaľovania; 5 - spínač klimatizácie; 6 - relé klimatizácie
Systém kompenzácie otáčok voľnobehu je navrhnutý tak, aby automaticky zvyšoval otáčky kľukového hriadeľa, ktoré klesajú pod vplyvom dodatočného zaťaženia z pohonu klimatizácie a/alebo posilňovača riadenia pri nízkych rýchlostiach vozidla, pri prevádzke na vysočine alebo v horúcom podnebí. Voľnobežné otáčky sa zvyšujú zvýšením prietoku vzduchu do sacieho potrubia cez obtokové solenoidové ventily aktivované riadiacou jednotkou, ako aj zo spínačov klimatizácie a posilňovača riadenia. Okrem toho riadiaca jednotka prijíma signály aj zo snímača atmosférického tlaku, snímača teploty chladiacej kvapaliny a snímača teploty nasávaného vzduchu motora. Na základe týchto údajov riadiaca jednotka vydá príkaz na otvorenie určených ventilov (ryža. 15.32).
Pred nastavením obtokových ventilov určite otáčky voľnobehu a v prípade potreby ich upravte.
Ryža. 15.33. Umiestnenie kontaktov konektora obtokových ventilov systému kompenzácie voľnobežných otáčok
Pripojte tachometer. S odpojeným konektorom obtokového ventilu aplikujte na kontakt «BAT» napätie 12 V z batérie, kontakt «GRD» spojit sa s, nadviazat spojenie «hmotnosť» (ryža. 15.33). Skontrolujte kontakty v pároch. Porovnajte prijatú rýchlosť s hodnotami uvedenými v tab. 15.8.
Tabuľka 15.8. Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa motora pri privedení napätia na kontakty «BAT» A «GRD»
Skontrolujte voľnobežné otáčky všetkých ventilov. Ak sa voľnobežné otáčky líšia od požadovaných, nastavte ventily otáčaním skrutiek.
Zmerajte odpor každého ventilu. Ak sa odpor ktoréhokoľvek ventilu líši od hodnôt uvedených v tabuľke. 15.9, vymeňte ventil.
Tabuľka 15.9. 1986 a 1987 odpor obtokového ventilu kompenzácie voľnobehu
Ryža. 15.34. Použitie voltmetra na kontrolu signálov kompenzácie otáčok voľnobehu na elektromagnetickom ventile kompenzácie zaťaženia, keď je zapnutá klimatizácia alebo posilňovač riadenia
Ak chcete otestovať signál zapnutia klimatizácie, ktorý ovláda obtokový ventil, zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a medzi «A» (v konektore obtokového solenoidového ventilu) A «hmotnosť» zapnite voltmeter (ryža. 15.34). Zapnite klimatizáciu a ventilátor, skontrolujte údaj voltmetra, ktorý by sa mal rovnať napätiu batérie. Ak je údaj iný, skontrolujte relé a spínač klimatizácie, spínač motora klimatizácie, poistky a vodiče.
Ak chcete skontrolovať aktivačný signál posilňovača riadenia, ktorý ovláda obtokový ventil, pripojte medzi terminál voltmeter «D» A «hmotnosť». Požiadajte asistenta, aby otočil volantom úplne doľava a doprava; sledujte údaj voltmetra, ktorý by mal byť nulový.
Ak sa údaje líšia, skontrolujte spínač a káble posilňovača riadenia.
Ak chcete skontrolovať riadiaci signál kompenzácie v podmienkach vysokej nadmorskej výšky, zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Pripojte vákuové čerpadlo k vstupnej armatúre snímača atmosférického tlaku a ku kontaktom «IN» A «F» pripojte voltmeter. Pri vytváraní vákua by mal voltmeter ukazovať nulu. Keď je vákuum odstránené, údaj by sa mal rovnať napätiu batérie. Ak sa namerané hodnoty líšia, skontrolujte snímač barometrického tlaku a vodiče.
Ak chcete skontrolovať signál riadenia kompenzácie v horúcom podnebí, zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Zapnite voltmeter medzi kontaktom «TNA» snímač teploty nasávaného vzduchu (inštalované v konektore merača prietoku vzduchu) A «hmotnosť». Zahrejte snímač sušičom vlasov na teplotu 55°C - údaj voltmetra by mal byť nulový. Ak sa hodnoty líšia, skontrolujte snímač teploty nasávaného vzduchu.