Obrázok 15.32. Schéma systému kompenzácie voľnobežných otáčok (modely z rokov 1986 a 1987): 1 – snímač atmosférického tlaku; 2 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 3 – snímač teploty chladiacej kvapaliny; 4 – spínač zapaľovania; 5 – spínač klimatizácie; 6 – relé klimatizácie
Systém kompenzácie voľnobežných otáčok je navrhnutý tak, aby automaticky zvyšoval otáčky kľukového hriadeľa, ktoré sa znižujú vplyvom dodatočného zaťaženia z pohonu klimatizácie a/alebo posilňovača riadenia pri nízkych rýchlostiach vozidla, pri prevádzke vo vysokých nadmorských výškach alebo v horúcom podnebí. Voľnobežné otáčky sa zvyšujú zvýšením prietoku vzduchu do sacieho potrubia cez obtokové solenoidové ventily aktivované riadiacou jednotkou, ako aj zo spínačov klimatizácie a posilňovača riadenia. Okrem toho riadiaca jednotka prijíma signály aj zo snímača atmosférického tlaku, snímača teploty chladiacej kvapaliny a snímača teploty nasávaného vzduchu motora. Na základe týchto údajov riadiaca jednotka vydá príkaz na otvorenie určených ventilov (obrázok 15.32).
Pred nastavením obtokových ventilov by sa mali určiť a v prípade potreby upraviť voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa.
Obrázok 15.33. Umiestnenie kontaktu konektora obtokového ventilu systému kompenzácie voľnobežných otáčok
Pripojte tachometer. Keď bypass ventil konektor je odpojený, aplikovať napätie 12v z batérie na "WAT" kontakt, spojenie "RD" kontakt na "zem" (obrázok 15.33). Skontrolujte kontakty vo dvojiciach. Porovnajte získanú rýchlosť otáčania s hodnotami uvedenými v tabuľke. 15.8.
Tabuľka 15.8. Otáčky kľukového hriadeľa motora pri pripojení napätia na kontakty "BAT" a "GRD"
Skontrolujte voľnobežné otáčky všetkých ventilov. Ak sa voľnobežné otáčky líšia od požadovaných, nastavte ventily otáčaním skrutiek.
Pôvodný článok je uverejnený dňa: www.MAZbook.ru
Zmerajte odpor každého ventilu. Ak sa odpor ktoréhokoľvek ventilu líši od hodnôt uvedených v tabuľke. 15.9, vymeňte ventil.
Tabuľka 15.9. Odpor obtokového ventilu systému kompenzácie voľnobežných otáčok pre modely 1986 a 1987
Obrázok 15.34. Použitie voltmetra na kontrolu signálov kompenzácie voľnobežných otáčok na solenoidovom ventile kompenzácie záťaže, keď je zapnutá klimatizácia alebo posilňovač riadenia
Ak chcete skontrolovať signál klimatizácie, ktorý ovláda obtokový ventil, zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a medzi kontaktom "A" (v konektore obtokového solenoidového ventilu) a pripojte voltmeter k zemi (obrázok 15.34). Zapnite klimatizáciu a ventilátor, skontrolujte hodnotu voltmetra, ktorá by sa mala rovnať napätiu batérie. Ak je údaj odlišný, skontrolujte relé a spínač klimatizácie, spínač motora klimatizácie, poistky a káble.
Ak chcete skontrolovať signál posilňovača riadenia, ktorý ovláda obtokový ventil, pripojte voltmeter medzi svorku "D" a uzemnenie. Požiadajte asistenta, aby otočil volant úplne doľava a doprava; sledujte hodnoty voltmetra, ktoré by mali byť nulové.
Ak sa hodnoty líšia, skontrolujte spínač a káble posilňovača riadenia.
Ak chcete otestovať riadiaci signál kompenzácie pre vysokú nadmorskú výšku, zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Pripojte vákuovú pumpu k vstupnému portu snímača atmosférického tlaku a voltmeter pripojte ku kontaktom "B" a "F". Keď sa vytvorí vákuum, voltmeter by mal ukazovať nulu. Po odstránení vákua by sa nameraná hodnota mala rovnať napätiu batérie. Ak sa hodnoty líšia, skontrolujte snímač atmosférického tlaku a vodiče.
Ak chcete otestovať signál kompenzačného riadenia v horúcom podnebí, zahrejte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Pripojte voltmeter medzi kontakt "TNA" snímača teploty nasávaného vzduchu (nainštalovaný v konektore prietokomera vzduchu) a uzemnenie. Zahrejte senzor fénom na 55°C – údaj voltmetra by mal byť nulový. Ak sa hodnoty líšia, skontrolujte snímač teploty nasávaného vzduchu.