Ryža. 15.24. Usporiadanie kolíkov na konektore merača prietoku vzduchu
Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy «ON» a zmerajte napätie medzi každým kolíkom konektora a «hmotnosť» (ryža. 15.24). Porovnajte hodnoty s hodnotami uvedenými v tabuľke. 15.3.
Tabuľka 15.3. Napätie na kontaktoch konektora merača prietoku vzduchu
Ak dôjde k odchýlke od menovitého napätia, skontrolujte hlavnú poistku, hlavné relé merača a vodiče.
Ryža. 15.25 hod. Pomocou skrutkovača uvoľnite prídržnú konzolu konektora merača prietoku vzduchu
Ak chcete odpojiť konektor od merača prietoku vzduchu, uvoľnite pružinovú sponu vypáčením pomocou malého skrutkovača (ryža. 15.25 hod).
Zmerajte odpor medzi kolíkmi konektora (pozri obr. 15.24). Hodnoty odporu sú uvedené v tabuľke. 15.4.
Tabuľka 15.4. Odpor medzi kontaktmi konektora merača prietoku vzduchu vo východiskovej polohe meracej dosky
Ostrý (TAM) otvorte meraciu dosku a zmerajte odpor medzi kontaktmi podľa tabuľky. 15.5.
Tabuľka 15.5. Odpor medzi kontaktmi konektora merača prietoku vzduchu po vychýlení meracej dosky
Ak sa odpor odchyľuje od menovitej hodnoty, vymeňte merač prietoku vzduchu.
Ak chcete vymeniť merač prietoku vzduchu, uvoľnite svorku a odstráňte hadicu z horného krytu vzduchového filtra. Odpojte konektor a odstráňte vákuovú hadicu z ventilu na reguláciu vzduchu.
Ryža. 15.26. Montážne prvky merača prietoku vzduchu: 1 - gumený krúžok; 2 - zostava krytu; 3 - merač prietoku vzduchu
Oddeľte horný kryt vzduchového filtra od základne a vyberte glukomer z horného krytu (ryža. 15.26).
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Nezabudnite nainštalovať gumený krúžok medzi glukomer a horný kryt.
Pozor! Poloha nastavovacej skrutky plynu je nastavená výrobcom, nastavenie počas prevádzky vozidla nie je povolené.
Zostava škrtiacej klapky
Skontrolujte hladký pohyb tiahla škrtiacej klapky. Zadretie môže byť spôsobené usadeninami dechtu na zadnej strane telesa škrtiacej klapky, ktoré putujú z ventilačného systému kľukovej skrine cez hadicu do vyrovnávacej nádrže a sacieho potrubia. Ak chcete odstrániť usadeniny, vyberte škrtiacu trubicu, otvorte škrtiacu klapku a dôkladne vyčistite jemným brúsnym papierom. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tenký povlak klapky a steny krytu.
Ryža. 15.27. Umiestnenie armatúr zostavy škrtiacej klapky motora bez preplňovania turbodúchadlom
Ryža. 15.28. Usporiadanie armatúr zostavy škrtiacej klapky motora s turbodúchadlom
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, skontrolujte vákuum pri každej montáži zostavy škrtiacej klapky (ryža. 15,27, 15,28) a porovnajte výsledky s údajmi uvedenými v tabuľke. 15.6, 15.7.
Tabuľka 15.6. Podtlak na armatúrach zostavy škrtiacej klapky motora bez turbo
Tabuľka 15.7. Podtlak na armatúrach zostavy škrtiacej klapky preplňovaného motora
Ak výsledky nie sú podľa vašich predstáv, vyčistite alebo vyfúknite kanály stlačeným vzduchom.
Ak je potrebné demontovať zostavu škrtiacej klapky, najskôr odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Odstráňte vzduchové potrubie nainštalované medzi zostavou škrtiacej klapky a meračom prietoku vzduchu.
Odpojte vratnú pružinu škrtiacej klapky.
Odpojte lanko ovládania plynu od páky.
Ryža. 15.29. Typické upevňovacie prvky zostavy škrtiacej klapky: 1 - vákuová hadica; 2 - obtoková vzduchová hadica; 3 - hadica chladiacej kvapaliny; 4 - zostava škrtiacej klapky; 5 - tesnenie; 6 - vákuová hadica
Odpojte vákuové hadice v hornej časti zostavy škrtiacej klapky (ryža. 15.29).
Odpojte konektor od snímača uhla škrtiacej klapky.
Vypustite asi 1,0 litra chladiacej kvapaliny z chladiča. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny a obtokovú vzduchovú hadicu od telesa škrtiacej klapky.
Uvoľnite štyri matice a vyberte teleso škrtiacej klapky.
Pomocou žiletky očistite zvyšky tesnení z expanznej komory a zostavy škrtiacej klapky, inak môže po inštalácii zostavy škrtiacej klapky unikať vzduch.
Odstráňte zvyšné dechtové usadeniny a nečistoty z telesa škrtiacej klapky prepláchnutím čistým rozpúšťadlom alebo čističom uhlíka. Obzvlášť starostlivo umyte oblasti v blízkosti škrtiacej klapky.
Pozor! Snímač uhla škrtiacej klapky neponárajte do žiadneho rozpúšťadla ani čističa. V opačnom prípade sa môžu poškodiť plastové steny a elektronický obvod vo vnútri.
Ak je to možné, vyfúknite vákuové kanály stlačeným vzduchom.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Kontrola vzduchového ventilu
Ryža. 15:30. Pomocou klieští zovretie obtokovej vzduchovej hadice
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. V procese zahrievania motora pomocou klieští stlačte obtokovú vzduchovú hadicu, otáčky motora by sa mali mierne znížiť (ryža. 15:30). Ak sa tak nestane, skontrolujte tesnosť vzduchového ventilu a podtlakovej hadice.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Hadicu opäť upnite, otáčky motora by sa mali znížiť o 100–200 min-1. Ak pokles frekvencie presiahne 200 min-1, skontrolujte napätie na kolíkoch konektora vzduchového ventilu.
Ak chcete skontrolovať napätie na kolíkoch konektora vzduchového ventilu, odpojte konektor a skontrolujte napätie dodávané z batérie. Ak je napätie nízke alebo chýba, skontrolujte vodiče alebo relé palivového čerpadla.
Skontrolujte odpor vzduchového ventilu, ktorý by mal byť 30-45 ohmov. Ak odpor nie je správny, vymeňte vzduchový ventil.
Ak chcete skontrolovať činnosť vzduchového ventilu, odstráňte jednu z hadíc, pripojte kus hadice a prepláchnite ventil, pričom kľúč v spínači zapaľovania musí byť v polohe «ON».
Pri teplote ventilu nepresahujúcej 20°C musí vzduch cez ventil voľne prechádzať. Pri teplotách nad 20°C musí byť ventil zatvorený.
Ak chcete ventil vymeniť, uvoľnite svorky a odstráňte hadice. Odpojte konektor, odskrutkujte skrutky a vyberte ventil.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.