Obrázok 15.24. Zapojenie pinov konektora prietokomera vzduchu
Otočte kľúč do zapaľovania prepnite do polohy "ON" a merať napätie medzi jednotlivými konektor pin a "zem" pozície (obrázok 15.24). Porovnajte namerané hodnoty s údajmi uvedenými v tabuľke. 15.3.
Tabuľka 15.3. Napätie na kontaktoch konektora prietokomeru vzduchu
Ak dôjde k odchýlke od menovitého napätia, skontrolujte hlavnú poistku, relé hlavného merača a vodiče.
Obrázok 15.25. Použitie skrutkovača na uvoľnenie poistnej spony konektora prietokomera vzduchu
Ak chcete odpojiť konektor od prietokomeru vzduchu, uvoľnite pružinovú svorku vypáčením malým skrutkovačom (obrázok 15.25).
Zmerajte odpor medzi kontaktmi konektora (pozri obrázok 15.24). Hodnoty odporu sú uvedené v tabuľke. 15.4.
Tabuľka 15.4. Odpor medzi kontaktmi konektora prietokomera vzduchu v počiatočnej polohe dosky merača
Meraciu dosku prudko otvorte (zatlačením) a zmerajte odpor medzi kontaktmi podľa tabuľky. 15.5.
Tabuľka 15.5. Odpor medzi kontaktmi konektora prietokomera vzduchu po vychýlení dosky merača
Ak sa odpor odchyľuje od menovitej hodnoty, vymeňte prietokomer vzduchu.
Ak chcete vymeniť merač prietoku vzduchu, uvoľnite svorku a odstráňte hadicu z horného krytu vzduchového filtra. Odpojte konektor a odstráňte vákuovú hadicu zo spätného ventilu vzduchu.
Obrázok 15.26. Montážne prvky prietokomeru vzduchu: 1 – gumený krúžok; 2 – zostava krytu; 3 – merač prietoku vzduchu
Oddeľte horný kryt čističa vzduchu od základne a vyberte z horného krytu manometer (obrázok 15.26).
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Medzi merač a horný kryt nezabudnite nainštalovať gumený krúžok.
Pozor! Polohu nastavovacej skrutky škrtiacej klapky nastavuje výrobca; nastavenie počas prevádzky vozidla nie je povolené.
Zostava škrtiacej klapky
Skontrolujte plynulý pohyb škrtiacej klapky. Zaseknutie môže byť spôsobené živicovými usadeninami na zadnej strane ventilu, ktoré sa dostávajú zo systému vetrania kľukovej skrine cez hadicu do vyrovnávacej nádrže a sacieho potrubia. Na odstránenie usadenín odstráňte potrubie škrtiacej klapky, otvorte škrtiacu klapku a dôkladne ju očistite jemným brúsnym papierom. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tenký povlak tlmiča a stenu krytu.
Obrázok 15.27. Umiestnenie armatúr škrtiacej klapky pre motor bez turbodúchadla
Obrázok 15.28. Umiestnenie armatúr škrtiacej klapky na preplňovanom motore
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, skontrolujte podtlak na každom pripojení škrtiacej klapky (obrázok 15.27, 15.28) a porovnajte výsledky s údajmi uvedenými v tabuľke. 15.6, 15.7.
Tabuľka 15.6. Podtlak na armatúrach škrtiacej klapky nepreplňovaného motora
Tabuľka 15.7. Podtlak na armatúrach škrtiacej klapky preplňovaného motora
Ak sa výsledky líšia od požadovaných, vyčistite alebo prefúknite kanály stlačeným vzduchom.
Ak potrebujete demontovať škrtiacu klapku, najskôr odpojte záporný kábel batérie.
Odstráňte vzduchové potrubie nainštalované medzi škrtiacou klapkou a prietokomerom vzduchu.
Odpojte vratnú pružinu škrtiacej klapky.
Odpojte lanko ovládania škrtiacej klapky od páky.
Obrázok 15.29. Typické upevňovacie prvky zostavy škrtiacej klapky: 1 – vákuová hadica; 2 – obtoková hadica vzduchu; 3 – hadica chladiacej kvapaliny; 4 – zostava škrtiacej klapky; 5 – tesnenie; 6 – vákuová hadica
Odpojte vákuové hadice v hornej časti škrtiacej klapky (obrázok 15.29).
Odpojte konektor od snímača polohy škrtiacej klapky.
Z chladiča vypustite približne 1,0 litra chladiacej kvapaliny. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny a hadicu obtoku vzduchu od telesa škrtiacej klapky.
Odskrutkujte štyri matice a vyberte zostavu škrtiacej klapky.
Na odstránenie zvyšných tesnení z expanznej komory a škrtiacej klapky použite žiletku, inak by po nainštalovaní škrtiacej klapky mohol dovnútra unikať vzduch.
Odstráňte všetky zvyšné živicové usadeniny a nečistoty z telesa škrtiacej klapky umytím v čistom rozpúšťadle alebo čističi uhlíka. Obzvlášť opatrne čistite oblasti v blízkosti škrtiacej klapky.
Pozor! Neponárajte snímač uhla škrtiacej klapky do žiadneho rozpúšťadla ani čistiaceho prostriedku. V opačnom prípade je možné poškodenie plastových stien a elektronického obvodu umiestneného vo vnútri.
Ak je to možné, prefúknite vákuové kanály stlačeným vzduchom.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Kontrola vzduchového ventilu
Obrázok 15.30. Použitie klieští na upnutie obtokovej vzduchovej hadice
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Počas zahrievania motora pomocou klieští stlačte obtokovú hadicu vzduchu; otáčky kľukového hriadeľa motora by sa mali mierne znížiť (obrázok 15.30). Ak sa tak nestane, skontrolujte tesnosť vzduchového ventilu a vákuovej hadice.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Hadicu znova upevnite svorkou; otáčky motora by sa mali znížiť o 100 – 200 ot./min. Ak pokles otáčok presiahne 200 ot./min., skontrolujte napätie na kontaktoch konektora vzduchového ventilu.
Ak chcete skontrolovať napätie na kontaktoch konektora vzduchového ventilu, odpojte konektor a skontrolujte napätie dodávané z batérie. Ak je napätie nízke alebo chýba, skontrolujte zapojenie alebo relé palivového čerpadla.
Skontrolujte odpor vzduchového ventilu; mal by byť 30 – 45 ohmov. Ak odpor nie je v špecifikovanom rozsahu, vymeňte vzduchový ventil.
Ak chcete skontrolovať funkčnosť vzduchového ventilu, odstráňte jednu z hadíc, pripojte časť hadice a prefúknite ventil, pričom kľúč v spínači zapaľovania musí byť v polohe "ON".
Ak teplota ventilu nie je vyššia ako 20°C, vzduch by mal cez ventil voľne prechádzať. Pri teplotách nad 20°C musí byť ventil zatvorený.
Ak chcete vymeniť ventil, uvoľnite svorky a odstráňte hadice. Odpojte konektor, odskrutkujte skrutky a vyberte ventil.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.