Obrázok 15.14. Umiestnenie komponentov elektronického riadiaceho systému nepreplňovaného motora: 1 – trojcestný elektromagnetický rozdeľovač; 2 – regulačný ventil regulátora tlaku; 3 – snímač atmosférického tlaku; 4 – trojcestný elektromagnetický rozdeľovač; 5 – riadiaca jednotka; 6 – relé palivového čerpadla; 7 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 8 – ventil regulácie vzduchu; 9 – hlavné relé; 10 – merač prietoku vzduchu; 11 – teplotný spínač; 12 – analógový snímač teploty chladiacej kvapaliny; 13 – senzor koncentrácie kyslíka; 14 – vzduchový ventil; 15 – termostat; 16 – regulačný ventil recirkulácie výfukových plynov; 17 – pneumatický tlmič nárazov; 18 – recirkulačný ventil s hladkou charakteristikou; 19 – snímač uhla otvorenia škrtiacej klapky; 20 – obtokový elektromagnetický ventil
Jednotka EGI prijíma signály z viacerých senzorov, ktoré monitorujú parametre, ako je objem nasávaného vzduchu, teplota vzduchu a chladiacej kvapaliny, otáčky kľukového hriadeľa, režim zrýchlenia alebo brzdenia a obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Na základe týchto údajov mikroprocesorová jednotka vypočíta trvanie vstrekovania potrebné na udržanie optimálneho pomeru zmesi paliva a vzduchu. Niektoré senzory a zodpovedajúce elektromagnetické ovládače ovládané jednotkou EGI sú umiestnené v motorovom priestore a nie sú súčasťou samotnej jednotky (obrázok 15.14, 15.15).
Obrázok 15.15. Umiestnenie komponentov elektronického riadiaceho systému preplňovaného motora: 1 – samovoľné relé palivového čerpadla; 2 – regulačný ventil regulátora tlaku; 3 – trojcestný elektromagnetický rozdeľovač; 4 – riadiaca jednotka; 5 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 6 – ventil regulácie vzduchu; 7 – hlavné relé; 8 – merač prietoku vzduchu; 9 – analógový snímač teploty chladiacej kvapaliny; 10 – teplotný spínač; 11 – senzor koncentrácie kyslíka; 12 – vzduchový ventil; 13 – regulačný ventil recirkulácie výfukových plynov; 14 – polohový snímač recirkulácie výfukových plynov; 15 – teleso jazýčkového ventilu; 16 – pneumatický tlmič nárazov; 17 – zostava škrtiacej klapky; 18 – elektromagnetický recirkulačný ventil; 19 – obtokový elektromagnetický ventil; 20 – tlakové relé; 21 – snímač atmosférického tlaku
Pozor! Palivový systém je pod tlakom. Pred odpojením komponentov palivového systému je potrebné uvoľniť tlak v systéme. Za týmto účelom prikryte odpojenú oblasť čistou handričkou a opatrne odskrutkujte prevlečnú maticu.
Varovanie! Benzín je extrémne horľavý. Pri práci s komponentmi palivového systému nepoužívajte otvorený oheň, iskrenie, otvorené ohňovzdorné osvetľovacie zariadenia ani dym. Pri práci s vodičmi a elektrickými zariadeniami sa vyhýbajte iskrám.
Článok je skopírovaný zo zdroja (MAZbook.ru)