Obsah: Palivové čerpadlo ⇓ Regulačný ventil regulátora tlaku ⇓ Regulátor tlaku paliva ⇓ Tlmič ⇓ Rozvodné potrubie paliva ⇓ Vstrekovače ⇓ Relé palivového čerpadla ⇓
Pozor! Palivový systém je pod tlakom. Pred odpojením komponentov palivového systému je potrebné uvoľniť tlak v systéme. Za týmto účelom prikryte odpojenú oblasť čistou handričkou a opatrne odskrutkujte prevlečnú maticu.
Varovanie! Benzín je extrémne horľavý. Pri práci s komponentmi palivového systému nepoužívajte otvorený oheň, iskrenie, otvorené ohňovzdorné osvetľovacie zariadenia ani dym. Pri práci s vodičmi a elektrickými zariadeniami sa vyhýbajte iskrám.
Palivové čerpadlo
Diagnostiku a tlakové skúšky palivového čerpadla nájdete v. vyššie v podkapitole "Kontrola tlaku v palivovom systéme".
Ak chcete skontrolovať odpor palivového čerpadla, odstráňte zadné sedadlo a odpojte konektor čerpadla.
Obrázok 15.17. Použitie ohmmetra na meranie odporu palivového čerpadla: A, B – kontakty
Pôvodný článok je dostupný dňa [MAZBOOK.RU]
Zmerajte odpor medzi kontaktmi "A" a "B" konektora (obrázok 15.17). Odpor by mal byť približne 0,3 ohmu.
Ak chcete vymeniť palivové čerpadlo, uvoľnite tlak v palivovom systéme a potom odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Odstráňte servisnú zástrčku a vytlačte gumové tesnenie a káble z otvoru.
Pozor! Nasledujúce operácie nevykonávajte, keď je palivová nádrž plná. Palivo vypustite do určenej nádoby pomocou čerpadla (je zakázané vypúšťať benzín nasávaním do hadice).
Označte prívodné a spätné palivové potrubie maskovacou páskou. Uvoľnite hadicové svorky a odpojte hadice.
Uvoľnite upevňovacie skrutky konzoly čerpadla a vyberte čerpadlo a konzolu z palivovej nádrže.
Odpojte vodiče od svoriek čerpadla.
Obrázok 15.18. Montážne prvky palivového čerpadla: 1 – filter (nachádza sa vo vnútri nádrže); 2 – čerpadlo; 3 – hadica čerpadla; 4 – držiak
Uvoľnite skrutku svorky hadice čerpadla, presuňte svorku do stredu hadice a potom vyberte čerpadlo z držiaka. Vyberte čerpadlo z držiaka (obrázok 15.18).
Odstráňte gumenú podložku a filter zo spodnej časti čerpadla vypáčením a odstránením poistného krúžku.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Vymeňte tesnenie medzi nádržou a držiakom čerpadla.
Regulačný ventil regulátora tlaku
Regulačný ventil regulátora tlaku je nainštalovaný na stene motorového priestoru medzi dvoma trojcestnými elektromagnetickými rozdeľovačmi. Ide o solenoidový ventil aktivovaný riadiacou jednotkou. Ventil zase riadi regulátor tlaku paliva v súlade so meniacich sa podtlakom.
Obrázok 15.19. Kontrola regulačného ventilu regulátora tlaku: 1 – kontakt pre napájanie z batérie; 2 – hadica; 3 – vzduchový filter; 4 – spodný ventilový armatúra
Na kontrolu ventilu umiestnite hadicu na horný armatúru (obrázok 15.19). Fúknite do hadice a uistite sa, že zo spodného armatúry vychádza vzduch. Pripojte jeden z vývodov filtra k zemi a na druhý pripojte napätie z batérie. Fúknite do hadice a uistite sa, že zo spodného filtra stále vychádza vzduch. Ak je výsledok oboch testov negatívny, vymeňte filter.
Ak chcete filter vybrať, odpojte káble a hadice po označení ich umiestnenia. Vyberte ventil z držiaka potiahnutím plastovej západky. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Regulátor tlaku paliva
Skontrolujte tlak paliva.
Znížte tlak v palivovom systéme a potom odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Uvoľnite svorku hadice spätného palivového potrubia a odpojte hadicu od regulátora tlaku, pričom najprv pod ňu umiestnite handru na zachytenie rozliateho paliva.
Odstráňte hadicu podtlaku z regulátora.
Uvoľnite dve upevňovacie skrutky regulátora a vyberte regulátor z palivového potrubia.
Nainštalujte regulátor tlaku s novým tesnením na palivovú koľajnicu a upevnite ho skrutkami.
Pripojte spätnú hadicu paliva a hadicu na testovanie vákua.
Pripojte kábel k zápornému pólu batérie a otočte spínač zapaľovania do polohy "ON". Naplňte systém na prevádzkový tlak pripojením prepojovacieho vodiča medzi diagnostické kontakty konektora palivového čerpadla. Skontrolujte úniky paliva.
Tlmič
Tlmič je nainštalovaný na konci palivového rozvodného potrubia a je navrhnutý tak, aby vyhladil ostré pulzácie tlaku paliva, ku ktorým dochádza pri zatváraní a otváraní vstrekovačov.
Obrázok 15.20. Umiestnenie klapky (1) na konci palivového rozvodného potrubia
Ak chcete skontrolovať tlmič, položte prst na otvor na konci – keď motor beží, mali by ste cítiť pulzácie (obrázok 15.20). Ak nie je cítiť pulzáciu, vymeňte tlmič.
Ak chcete vymeniť tlmič, uvoľnite tlak v palivovom systéme a potom odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Odpojte potrubie a odskrutkujte tlmič z rozvodného potrubia paliva.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Rozvodné potrubie paliva
Uvoľnite tlak v palivovom systéme a potom odpojte kábel od záporného pólu batérie.
Odpojte spätné palivové potrubie od regulátora tlaku a potrubie od tlmiča.
Odpojte konektory od vstrekovačov.
Odstráňte dve skrutky a opatrne odpojte palivovú koľajnicu so vstrekovačmi od sacieho potrubia. Celú zostavu demontujte jej zasunutím pod teleso škrtiacej klapky a vyhladzovací prijímač.
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Nezabudnite skontrolovať gumené tesnenia medzi vstrekovačom a sacím potrubím a vymeňte ich, ak zistíte praskliny, stvrdnutie alebo deformáciu.
Vstrekovače
Pre rýchlu kontrolu priložte čepeľ dlhého skrutkovača postupne k telu každého vstrekovača a počúvajte cvaknutie ihlových ventilov. Ak nepočujete kliknutia, skontrolujte odpor vstrekovačov.
Odstráňte palivovú koľajnicu.
Ak chcete skontrolovať tesnosť vstrekovačov, pripojte hadicu z palivového filtra k vstupnému armatúre na rozvodnom palivovom potrubí. Pomocou dodatočného kusu palivovej hadice a adaptéra pripojte hadicu spätného potrubia paliva k regulátoru tlaku paliva.
Pripevnite vstrekovače k palivovej koľajnici, aby ste zabránili ich vypadnutiu pri zvýšení tlaku paliva.
Obrázok 15.16. Prepojka (1) kontaktov diagnostického konektora na spustenie palivového čerpadla
Pod trysky umiestnite handričku. Otočte kľúč v spínači zapaľovania do polohy "ON" a po prepojení kontaktov konektora ovládania palivového čerpadla pomocou prepojky spustite čerpadlo (pozri obrázok 15.16). Dávajte si pozor na kvapky alebo stopy paliva unikajúceho z vstrekovačov. Vymeňte netesný vstrekovač paliva.
Pozor! Po 5 minútach sa môže objaviť malé množstvo benzínu.
Pomocou ohmmetra skontrolujte, či je odpor medzi dvoma svorkami každého vstrekovača 12 – 16 ohmov. Ak nie, vstrekovač je chybný a musí sa vymeniť.
Ak chcete vymeniť vstrekovač, odpojte pomocnú hadicu, ktorá bola použitá počas skúšky tesnosti. Aby ste zabránili vystreknutiu paliva z hadice, obalte ju handrou, pretože s odstránenou palivovou koľajnicou nie je možné uvoľniť tlak paliva v systéme.
Odstráňte gumové tesniace krúžky a puzdrá, vstrekovače a izolátory.
Odporúča sa tieto prvky pravidelne vymieňať, aby sa predišlo možnému úniku paliva.
Nainštalujte nové gumené tesnenia, puzdrá a izolátory.
Obrázok 14.20. Umiestnenie tesnení vstrekovača: 1 – tesniaci krúžok; 2 – rozvodné potrubie paliva; 3 – tesniaca manžeta; 4 – sacie potrubie; 5 – izolátor
Pre uľahčenie inštalácie a zníženie rizika poškodenia namažte krúžok a izolátor tenkou vrstvou motorového oleja (pozri obrázok 14.20).
Vložte vstrekovač do palivovej lišty konektorom smerom nahor. Tryska musí byť zasunutá presne pozdĺž svojej osi, inak sa môže poškodiť tesniaci krúžok.
Nainštalujte palivovú koľajnicu so vstrekovačmi a upevnite ju skrutkami. Pripojte hadice prívodu a spätného potrubia paliva a hadicu podtlakového regulátora. Obnovte tlak v palivovom systéme prepojením prepojky medzi kontaktmi testovacieho konektora palivového čerpadla a skontrolujte, či systém netesní.
Relé palivového čerpadla
Obrázok 15.21. Umiestnenie relé palivového čerpadla (1)
Relé palivového čerpadla je namontované na paneli pod vzduchovým tlmičom. Je určený na napájanie palivového čerpadla pri štartovaní motora štartérom (obrázok 15.21). Čerpadlo je napájané do
štartér je vypnutý, v tomto okamihu sa relé automaticky odomkne (keď kľúč v spínači zapaľovania prejde do polohy "ON", čerpadlo nie je napájané, pretože motor musí najprv naštartovať).
Obrázok 15.22. Umiestnenie kontaktov konektora samosvorného relé: Fp – k palivovému čerpadlu; Fc – k spínaču palivového čerpadla; B – k spínaču zapaľovania ("ON")
Ak chcete skontrolovať relé a vodiče, otvorte meraciu dosku vo vnútri prietokomeru vzduchu, zaistite ju a zmerajte napätie na každom kontakte konektora relé bez odpojenia relé od konektora (obrázok 15.22). Ak sa napätie na kontakte "B" líši od napätia uvedeného v tabuľke. 15.1, skontrolujte poistky a vodiče zo spínača zapaľovania.
Tabuľka 15.1. Napätie na kontaktoch konektora samosvorného relé
Obrázok 15.23. Umiestnenie kontaktov samosvorného relé
Ak sa na svorke "STA" zistí odchýlka napätia, skontrolujte vodiče zo spínača zapaľovania. Ak je údaj na kontakte "E1" nesprávny, skontrolujte uzemnenie. Ak sa na kontakte "FC" zistí odchýlka napätia, skontrolujte odpor prietokomera alebo samotnej cievky relé (obrázok 15.23). Hodnoty odporu na kontaktoch relé sú uvedené v tabuľke. 15.2.
Tabuľka 15.2. Odpor medzi kontaktmi samosvorného relé
Ak sa údaj na kontakte "FP" líši, skontrolujte odpor samosvorného relé.
Ak chcete vymeniť relé, odpojte konektor a odstráňte montážnu skrutku. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.