Componente ale sistemului de alimentare cu combustibil (din 1986) (Mazda Capella GC)

Atenție! Sistemul de alimentare este sub presiune. Înainte de a deconecta componentele sistemului de alimentare cu combustibil, este necesar să eliberați presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, acoperiți zona deconectată cu o cârpă curată și, având grijă, deșurubați ușor piulița de racord.

Atenție! Benzina este extrem de inflamabilă. Când lucrați cu componente ale sistemului de alimentare, nu utilizați flăcări deschise, dispozitive cu scântei, dispozitive de iluminat care pot provoca foc deschis sau fum. Evitați scânteile atunci când lucrați cu fire și dispozitive electrice.

Pompă de combustibil

Pentru diagnosticarea pompei de combustibil și testarea presiunii, consultați. mai sus, în subsecțiunea "Verificarea presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil".

Pentru a verifica rezistența pompei de combustibil, scoateți bancheta din spate și deconectați conectorul pompei.





Măsurați rezistența dintre contactele "A" și "B" ale conectorului (figura 15.17). Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 0,3 ohmi.

Pentru a înlocui pompa de combustibil, eliberați presiunea din sistemul de alimentare, apoi deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

Scoateți dopul de service și împingeți garnitura de cauciuc și firele afară din orificiu.

Atenție! Nu efectuați următoarele operațiuni când rezervorul de combustibil este plin. Goliți combustibilul într-un recipient special conceput folosind o pompă (este interzisă golirea benzinei prin aspirarea acesteia într-un furtun).

Marcați conductele de alimentare și retur ale combustibilului cu bandă adezivă. Slăbiți clemele furtunurilor și deconectați furtunurile.

Slăbiți șuruburile de montare ale suportului pompei și scoateți pompa și suportul din rezervorul de combustibil.

Deconectați firele de la bornele pompei.



Slăbiți șurubul clemei furtunului pompei, mutați clema la mijlocul furtunului, apoi scoateți pompa din suport. Scoateți pompa din suport (figura 15.18).



Scoateți plăcuța de cauciuc și filtrul de la baza pompei trăgând și scoțând inelul de fixare.

Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Înlocuiți garnitura dintre rezervor și suportul pompei.

Supapă de control a regulatorului de presiune

Supapa de control a regulatorului de presiune este instalată pe peretele compartimentului motor, între două distribuitoare electromagnetice cu trei căi. Aceasta este o electrovalvă activată de unitatea de control. La rândul său, supapa controlează regulatorul de presiune a combustibilului în funcție de schimbarea vidului.



Pentru a verifica supapa, plasați un furtun pe racordul superior (figura 15.19). Suflați în furtun și asigurați-vă că iese aer prin racordul inferior. Conectați unul dintre bornele filtrului la masă și aplicați tensiune de la baterie la celălalt. Suflați în furtun și asigurați-vă că încă iese aer prin racordul inferior al filtrului. Dacă rezultatul ambelor teste este negativ, înlocuiți filtrul.



Pentru a scoate filtrul, deconectați firele și furtunurile, după ce le-ați marcat locația. Scoateți supapa din suport trăgând de zăvorul de plastic. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.

Regulator de presiune a combustibilului

Verificați presiunea combustibilului.

Reduceți presiunea din sistemul de alimentare, apoi deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

Slăbiți clema furtunului de retur al combustibilului și deconectați furtunul de la regulatorul de presiune, așezând mai întâi o cârpă dedesubt pentru a colecta combustibilul vărsat.

Scoateți furtunul de control al vacuumului de la regulator.

Slăbiți cele două șuruburi de montare ale regulatorului și scoateți regulatorul din conducta de distribuție a combustibilului.

Instalați regulatorul de presiune cu o garnitură nouă pe șina de combustibil și fixați-l cu șuruburi.

Conectați furtunul de retur al combustibilului și furtunul de testare a vidului.

Conectați cablul la borna negativă a bateriei și rotiți cheia de contact în poziția "ON". Umpleți sistemul la presiunea de funcționare conectând un fir de punte între contactele de diagnosticare ale conectorului pompei de combustibil. Verificați dacă există scurgeri de combustibil.

Amortizor

Amortizorul este instalat la capătul conductei de distribuție a combustibilului și este conceput pentru a netezi pulsațiile ascuțite ale presiunii combustibilului care apar atunci când injectoarele se închid și se deschid.





Pentru a verifica amortizorul, puneți degetul pe orificiul de la capăt – când motorul funcționează, ar trebui să simțiți pulsații (figura 15.20). Dacă nu există pulsații, înlocuiți amortizorul.

Pentru a înlocui amortizorul, eliberați presiunea din sistemul de alimentare, apoi deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

Deconectați conducta și deșurubați amortizorul de la conducta de distribuție a combustibilului.

Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.

Linie de distribuție a combustibilului

Eliberați presiunea din sistemul de alimentare, apoi deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

Deconectați conducta de retur a combustibilului de la regulatorul de presiune și conducta de la amortizor.

Deconectați conectorii de la injectoare.

Scoateți cele două șuruburi și deconectați cu grijă șina de combustibil cu injectoare de la galeria de admisie. Scoateți întregul ansamblu glisându-l sub corpul clapetei de accelerație și netezind receptorul.

Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Asigurați-vă că inspectați garniturile de cauciuc dintre injector și galeria de admisie și înlocuiți-le dacă observați fisuri, întăriri sau deformări.

Injectoare

Pentru o verificare rapidă, așezați pe rând lama unei șurubelnițe lungi pe corpul fiecărui injector și ascultați dacă se aude un clic de la supapele cu ac. Dacă nu auziți clicuri, verificați rezistența injectoarelor.

Scoateți șina de combustibil.

Pentru a verifica dacă există scurgeri la injectoarele, conectați furtunul de la filtrul de combustibil la racordul de admisie de pe conducta de distribuție a combustibilului. Folosind o bucată suplimentară de furtun de combustibil și un adaptor, conectați furtunul de retur al combustibilului la regulatorul de presiune a combustibilului.



Legați injectoarele de șina de combustibil pentru a preveni căderea lor atunci când presiunea combustibilului crește.



Așezați o cârpă sub duze. Rotiți cheia din comutatorul de aprindere în poziția "ON" și, după ce ați conectat contactele conectorului de comandă al pompei de combustibil cu un jumper, porniți pompa (vezi figura 15.16). Atenție la picături sau urme de combustibil care se scurg din injectoare. Înlocuiți injectorul de combustibil care prezintă scurgeri.

Atenție! După 5 minute poate apărea o cantitate mică de benzină.

Folosind un ohmmetru, verificați dacă rezistența dintre cele două borne ale fiecărui injector este de 12–16 ohmi. Dacă nu este cazul, injectorul este defect și trebuie înlocuit.

Pentru a înlocui injectorul, deconectați furtunul auxiliar care a fost utilizat în timpul testului de scurgere. Pentru a preveni țâșnirea combustibilului din furtun, înfășurați-l cu o cârpă, deoarece este imposibil să reduceți presiunea combustibilului din sistem cu șina de combustibil scoasă.



Scoateți inelele de etanșare și bucșele de cauciuc, injectoarele și izolatoarele.

Se recomandă înlocuirea periodică a acestor elemente pentru a preveni posibilele scurgeri de combustibil.

Instalați garnituri, bucșe și izolatoare noi din cauciuc.



Pentru a facilita instalarea și a reduce riscul de deteriorare, lubrifiați inelul și izolatorul cu un strat subțire de ulei de motor (vezi Figura 14.20).

Introduceți injectorul în șina de combustibil cu conectorul în sus. Duza trebuie introdusă strict de-a lungul axei sale, altfel inelul de etanșare se poate deteriora.

Instalați șina de combustibil cu injectoarele și fixați-o cu șuruburi. Conectați furtunurile de alimentare și retur ale combustibilului și furtunul de control al vacuumului. Restabiliți presiunea în sistemul de alimentare conectând un jumper la contactele conectorului de testare a pompei de combustibil și verificați dacă sistemul prezintă scurgeri.

Releul pompei de combustibil

Releul pompei de combustibil este montat pe panoul de sub amortizorul de aer. Este conceput să alimenteze pompa de combustibil atunci când motorul este pornit de la demaror (figura 15.21). Pompa este alimentată cu energie electrică până la

demarorul este oprit, în acest moment releul se deblochează automat (când cheia din comutatorul de aprindere trece prin poziția "ON", pompa nu este alimentată cu energie, deoarece motorul trebuie să pornească mai întâi).



Pentru a verifica releul și firele, deschideți placa de măsurare din interiorul debitmetrului de aer, blocați-o și măsurați tensiunea la fiecare contact al conectorului releului fără a deconecta releul de la conector (figura 15.22). Dacă tensiunea la contactul "B" diferă de cea indicată în tabel. 15.1, verificați siguranțele și firele de la comutatorul de aprindere.

Tabelul 15.1. Tensiune la contactele conectorului releului autoblocant

Dacă se detectează o abatere de tensiune la borna "STA", verificați firele de la comutatorul de aprindere. Dacă valoarea citită pe contactul "E1" este incorectă, verificați conexiunea la masă. Dacă se detectează o abatere de tensiune la contactul "FC", verificați rezistența debitmetrului sau bobina releului (figura 15.23). Valorile rezistenței la contactele releului sunt date în tabel. 15.2.

Tabelul 15.2. Rezistența dintre contactele unui releu autoblocant

Dacă valoarea indicată pe contactul "FP" este diferită, verificați rezistența releului autoblocant.

Pentru a înlocui releul, deconectați conectorul și scoateți șurubul de montare. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.