Figura 15.24. Configurația pinilor conectorului debitmetrului de aer
Rotiți cheia de contact în poziția "ON" și măsurați tensiunea dintre fiecare bornă a conectorului și "masă" (figura 15.24). Comparați citirile cu cele date în tabel. 15.3.
Tabelul 15.3. Tensiune la contactele conectorului debitmetrului de aer
Dacă există o abatere de la tensiunea nominală, verificați siguranța principală, releul contorului principal și firele.
Figura 15.25. Utilizarea unei șurubelnițe pentru a elibera clema de fixare a conectorului debitmetrului de aer
Pentru a deconecta conectorul de la debitmetrul de aer, eliberați clema cu arc trăgând de ea cu o șurubelniță mică (figura 15.25).
Măsurați rezistența dintre contactele conectorului (vezi Figura 15.24). Valorile rezistenței sunt date în tabel. 15.4.
Tabelul 15.4. Rezistența dintre contactele conectorului debitmetrului de aer în poziția inițială a plăcii debitmetrului
Deschideți brusc placa de măsurare (apăsând) și măsurați rezistența dintre contacte conform tabelului. 15.5.
Tabelul 15.5. Rezistența dintre contactele conectorului debitmetrului de aer după deformarea plăcii debitmetrului
Dacă rezistența deviază de la valoarea nominală, înlocuiți debitmetrul de aer.
Pentru a înlocui debitmetrul de aer, slăbiți clema și scoateți furtunul de la capacul superior al filtrului de aer. Deconectați conectorul și scoateți furtunul de vid de la supapa de sens unidirecțional al aerului.
Figura 15.26. Elemente de montare ale debitmetrului de aer: 1 – inel de cauciuc; 2 – ansamblul capacului; 3 – debitmetru de aer
Separați capacul superior al filtrului de aer de bază și scoateți indicatorul de pe capacul superior (figura 15.26).
Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării. Asigurați-vă că instalați inelul de cauciuc între contor și capacul superior.
Atenție! Poziția șurubului de reglare a clapetei de accelerație este stabilită de producător; reglarea în timpul funcționării vehiculului nu este permisă.
Ansamblul clapetei de accelerație
Verificați mișcarea lină a tijei de accelerație. Lipirea poate fi cauzată de depuneri rășinoase de pe partea din spate a supapei, care intră din sistemul de ventilație al carterului prin furtun în vasul de expansiune și galeria de admisie. Pentru a îndepărta depunerile, scoateți conducta corpului clapetei de accelerație, deschideți corpul clapetei de accelerație și curățați-l temeinic cu șmirghel fin. Aveți grijă să nu deteriorați stratul subțire al amortizorului și peretele carcasei.
Figura 15.27. Amplasarea racordurilor corpului clapetei de accelerație pentru un motor neturbo
Figura 15.28. Amplasarea racordurilor corpului clapetei de accelerație la un motor turbo
Încălziți motorul la temperatura de funcționare, verificați vidul la fiecare racord al clapetei de accelerație (figura 15.27, 15.28) și comparați rezultatele cu datele prezentate în tabel. 15.6, 15.7.
Tabelul 15.6. Presiunea de vid la racordurile supapei de accelerație ale unui motor neturbo
Tabelul 15.7. Presiunea de vid la racordurile supapei de accelerație ale unui motor turbo
Dacă rezultatele sunt diferite de cele necesare, curățați sau suflați canalele cu aer comprimat.
Dacă trebuie să demontați corpul clapetei de accelerație, deconectați mai întâi cablul negativ al bateriei.
Scoateți conducta de aer instalată între corpul clapetei de accelerație și debitmetrul de aer.
Deconectați arcul de revenire al clapetei de accelerație.
Deconectați cablul de comandă a accelerației de la manetă.
Figura 15.29. Elemente tipice de fixare a ansamblului clapetei de accelerație: 1 – furtun de vid; 2 – furtun de bypass de aer; 3 – furtun de răcire; 4 – ansamblu clapeta de accelerație; 5 – garnitură; 6 – furtun de vid
Deconectați furtunurile de vacuum din partea superioară a corpului clapetei de accelerație (figura 15.29).
Deconectați conectorul de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
Scurgeți aproximativ 1,0 litri de lichid de răcire din radiator. Deconectați furtunul de răcire și furtunul de bypass de aer de la corpul clapetei de accelerație.
Deșurubați cele patru piulițe și scoateți ansamblul clapetei de accelerație.
Folosiți o lamă de ras pentru a curăța orice garnituri rămase din camera de expansiune și corpul clapetei de accelerație, altfel este posibil să existe scurgeri de aer după instalarea corpului clapetei de accelerație.
Îndepărtați orice depuneri de rășină rămase și murdărie de pe corpul clapetei de accelerație spălându-l cu un solvent curat sau un detergent cu carbon. Acordați o atenție deosebită curățării zonelor din apropierea supapei de accelerație.
Atenție! Nu scufundați senzorul de unghi al clapetei de accelerație în niciun solvent sau produs de curățare. În caz contrar, este posibilă deteriorarea pereților din plastic și a circuitului electronic din interior.
Dacă este posibil, suflați canalele de vid cu aer comprimat.
Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.
Verificarea supapei de aer
Figura 15.30. Folosirea unui clește pentru a strânge furtunul de bypass al aerului
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. În timp ce motorul se încălzește, folosiți un clește pentru a strânge furtunul de derivație a aerului; turația arborelui cotit al motorului ar trebui să scadă ușor (figura 15.30). Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificați dacă există scurgeri la supapa de aer și la furtunul de aspirare.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Strângeți din nou furtunul; turația motorului ar trebui să scadă cu 100-200 rpm. Dacă scăderea turației depășește 200 rpm, verificați tensiunea la contactele conectorului supapei de aer.
Pentru a verifica tensiunea la contactele conectorului supapei de aer, deconectați conectorul și verificați tensiunea furnizată de baterie. Dacă tensiunea este scăzută sau lipsește, verificați cablajul sau releul pompei de combustibil.
Verificați rezistența supapei de aer; aceasta ar trebui să fie între 30 și 45 ohmi. Dacă rezistența nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiți supapa de aer.
Pentru a verifica funcționalitatea supapei de aer, scoateți unul dintre furtunuri, atașați o secțiune de furtun și suflați supapa, în timp ce cheia din comutatorul de aprindere trebuie să fie în poziția "ON".
Când temperatura valvei nu depășește 20°C, aerul trebuie să treacă liber prin valvă. La temperaturi peste 20°C, robinetul trebuie închis.
Pentru a înlocui supapa, slăbiți clemele și scoateți furtunurile. Deconectați conectorul, deșurubați șuruburile și scoateți supapa.
Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.