Figura 15.12. Sistem de alimentare cu aer: a – motoare fără turbocompresoare; b – motoare turbo; 1 – receptor de netezire; 2 – supapă electromagnetică de bypass; 3 – debitmetru de aer; 4 – senzor de temperatură a aerului de admisie; 5 – supapă de aer; 6 – amortizor pneumatic; 7 – ansamblu clapeta de accelerație; 8 – șurub pentru reglarea turației de mers în gol a motorului; 9 – senzor unghi de deschidere clapeta de accelerație; 10 – turbocompresor
Figura 15.13. Sistem de alimentare cu aer pentru motoarele turbo și intercooler: 1 – rezonator; 2 – intercooler; 3 – turbocompresor; 4 – galeria de admisie; 5 – cameră de formare a fluxului; 6 – ansamblu clapeta de accelerație; 7 – supapă de bypass pentru conducta de aer; 8 – debitmetru de aer
Sistemul de alimentare cu aer este format dintr-un filtru de aer, un debitmetru de aer și un ansamblu de accelerație. Reglarea automată a turației arborelui cotit la ralanti, în funcție de diferitele condiții de funcționare a motorului, este asigurată prin intermediul unei supape de aer auxiliare combinate cu o supapă electromagnetică de bypass (figura 15.12, 15.13). Debitmetrul de aer transmite informații despre cantitatea de aer aspirată de motor către unitatea de control. Debitul de aer și temperatura la intrarea în injector sunt măsurate folosind un compensator și un senzor de temperatură. Pe baza acestor măsurători, unitatea de control determină cantitatea de combustibil care trebuie injectată sau durata injecției. Poziția accelerației este setată de șofer. Pe măsură ce se deschide supapa de accelerație, cantitatea de aer care trece prin sistem crește, compensatorul se deschide și mai mult, iar unitatea de control generează un semnal care controlează sistemul de alimentare cu combustibil, porțiunea de combustibil injectat crește.
(Articolul este retipărit de pe portal: Mazbook)