Mașinile sunt echipate cu generatoare de curent alternativ. Când instalați echipamente electrice suplimentare, asigurați-vă că puterea generatorului este suficientă pentru a alimenta echipamentul. Elementele principale ale generatorului sunt rotorul, statorul, redresorul, periile de comutator, regulatorul electronic de tensiune, rulmenții și fulia curelei.
Generatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti curentul alternativ în curent continuu, în generator este încorporat un redresor cu diodă. Tensiunea este reglată de un regulator electronic de tensiune încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, sub fiecare dinte de stator există fie un pol sud, fie un pol nord al rotorului; fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului variază ca mărime și tensiune. Acest flux magnetic alternant creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma pană a pieselor polare ale rotorului este selectată în așa fel încât să facă posibilă obținerea unei forme a curbei forței electromotoare care este apropiată de sinusoidală.
La o viteză mare de rotație a rotorului generatorului, când tensiunea acestuia din urmă devine mai mare de 13,6–14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat și nici un curent nu trece prin înfășurarea câmpului. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deblochează și trece din nou curent prin înfășurarea câmpului. Cu cât este mai mare viteza rotorului generatorului, cu atât este mai lung timpul de blocare a regulatorului, prin urmare, cu atât tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc cu o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului nu sunt vizibile și practic pot fi considerate constante, menținute la un nivel de 13,6–14,6 V.
Când se verifică generatorul și se operează vehiculul, trebuie respectate o serie de reguli pentru a nu deteriora generatorul:
- nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată de la clema sa. Fără baterie, în rețeaua de bord a vehiculului apar impulsuri periculoase de supratensiune atunci când orice consumator de electricitate este deconectat. Acestea pot deteriora echipamentele electronice ale vehiculului, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele redresoare ale alternatorului;
- nu verificați funcționalitatea generatorului pentru o scânteie, chiar și prin conectarea scurtă a bornei pozitive a generatorului la masă, deoarece în acest caz, un curent semnificativ trece prin diode și acestea sunt deteriorate. Puteți monitoriza tensiunea generatorului doar cu un voltmetru;
- borna negativă a bateriei trebuie să fie întotdeauna conectată la masa vehiculului, iar borna pozitivă la borna generatorului. Conectarea incorectă (inversă) a bateriei va face imediat trecerea curentului crescut prin diodele generatorului și acestea vor eșua;
- nu testați diode cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megaohmetru, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode, iar în timpul testării acestea vor fi rupte (va avea loc un scurtcircuit). Când verificați izolarea cablurilor electrice cu un megger, este necesar să deconectați toate firele de la generator;
- este necesar să deconectați toate firele de la generator și baterie atunci când sudați electric orice părți ale corpului;
- este necesar să se verifice circuitele și componentele echipamentelor electrice și să se elimine defecțiunile cu motorul oprit și bateria deconectată.
Articolul este retipărit de pe portal MAZbook.ru