Automobili su opremljeni generatorima izmjenične struje. Prilikom postavljanja dodatne električne opreme, osigurajte da je snaga generatora dovoljna za napajanje opreme. Glavni elementi generatora su rotor, stator, ispravljač, četkice komutatora, elektronički regulator napona, ležajevi i remenica.
Generator se pokreće remenom s koljenastog vratila motora.
Generator je trofazni sinkroni električni stroj s elektromagnetskom uzbudom. Za pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu u generator je ugrađen diodni ispravljač. Napon se regulira pomoću ugrađenog elektroničkog regulatora napona.
Kada generator radi, električna struja koja teče kroz namot polja stvara magnetski tok oko polova rotora. Kada rotor rotira, ispod svakog zuba statora nalazi se južni ili sjeverni pol rotora; radni magnetski tok koji prolazi kroz zube statora varira po veličini i naponu. Ovaj izmjenični magnetski tok stvara elektromotornu silu u namotu statora. Klinasti oblik polova rotora odabran je na takav način da omogućuje dobivanje oblika krivulje elektromotorne sile koji je blizak sinusoidnom.
Pri velikoj brzini vrtnje rotora generatora, kada napon potonjeg postane veći od 13,6–14,6 V, regulator napona je zaključan i struja ne prolazi kroz namot polja. Napon generatora pada, regulator se otključava i ponovno propušta struju kroz namot polja. Što je veća brzina rotora generatora, duže je vrijeme zaključavanja regulatora, dakle, više se smanjuje napon na izlazu generatora. Proces zaključavanja i otključavanja regulatora odvija se visokom frekvencijom, tako da fluktuacije napona na izlazu generatora nisu primjetne i praktički se mogu smatrati konstantnim, održavajući se na razini od 13,6–14,6 V.
Prilikom provjere generatora i upravljanja vozilom potrebno je pridržavati se niza pravila kako ne biste oštetili generator:
- nemojte dopustiti da generator radi dok je baterija odvojena od stezaljke. Bez akumulatora dolazi do opasnih prenaponskih impulsa u mreži vozila kada se isključi bilo koji potrošač električne energije. Mogu oštetiti elektroničku opremu vozila, uključujući diode regulatora napona i ispravljača alternatora;
- nemojte provjeravati ispravnost generatora na iskru, čak ni kratkim spajanjem plus pola generatora na masu, jer u tom slučaju kroz diode teče značajna struja i one se oštećuju. Napon generatora možete pratiti samo voltmetrom;
- negativni pol akumulatora treba uvijek biti spojen na masu vozila, a pozitivni pol na terminal generatora. Pogrešno (obrnuto) spajanje baterije odmah će uzrokovati povećani protok struje kroz diode generatora i one će pokvariti;
- nemojte testirati diode s naponom većim od 12 V ili megaommetrom, jer ima previsok napon za diode, a tijekom testiranja će se razbiti (doći će do kratkog spoja). Prilikom provjere izolacije električnih ožičenja s meggerom, potrebno je odvojiti sve žice od generatora;
- potrebno je odspojiti sve žice od generatora i akumulatora prilikom električnog zavarivanja bilo kojeg dijela karoserije;
- potrebno je provjeriti strujne krugove i komponente električne opreme i otkloniti neispravnosti s ugašenim motorom i odspojenim akumulatorom.
Članak se temelji na podacima s web stranice www.MazBook.ru