Vehiculele sunt echipate cu alternatoare. Când instalați echipamente electrice suplimentare, asigurați-vă că generatorul are suficientă putere pentru a alimenta acest echipament. Elementele principale ale generatorului sunt rotorul, statorul, redresorul, periile de comutator, regulatorul electronic de tensiune, rulmenții și fulia curelei.
Generatorul este antrenat de o curea de la arborele cotit al motorului.
Generatorul este o mașină electrică sincronă trifazată cu excitație electromagnetică. Pentru a converti AC în DC, un redresor cu diodă este încorporat în generator. Tensiunea este reglată de regulatorul electronic de tensiune încorporat.
Când generatorul funcționează, curentul electric care curge prin înfășurarea câmpului creează un flux magnetic în jurul polilor rotorului. Când rotorul se rotește, sub fiecare dinte al statorului se află fie polul sud, fie polul nord al rotorului; fluxul magnetic de lucru care trece prin dinții statorului variază ca mărime și tensiune. Acest flux magnetic variabil creează o forță electromotoare în înfășurarea statorului. Forma pană a pieselor polare ale rotorului este aleasă în așa fel încât să facă posibilă obținerea formei curbei forței electromotoare apropiate de sinusoidală.
La o frecvență mare de rotație a rotorului generatorului, când tensiunea acestuia din urmă devine mai mare de 13,6–14,6 V, regulatorul de tensiune este blocat, iar curentul nu trece prin înfășurarea câmpului. Tensiunea generatorului scade, regulatorul se deschide și trece din nou curent prin înfășurarea de excitație. Cu cât frecvența de rotație a rotorului generatorului este mai mare, cu atât este mai mare timpul de stare închisă a regulatorului, prin urmare, cu atât tensiunea la ieșirea generatorului scade mai mult. Procesul de blocare și deblocare a regulatorului are loc la o frecvență înaltă, astfel încât fluctuațiile de tensiune la ieșirea generatorului nu sunt vizibile și practic pot fi considerate constante, menținute la un nivel de 13,6–14,6 V.
Când verificați generatorul și operați mașina, trebuie respectate o serie de reguli pentru a nu dezactiva generatorul:
- nu permiteți generatorului să funcționeze cu bateria deconectată de la clema sa. Fără baterie, în rețeaua de bord a vehiculului apar impulsuri periculoase de supratensiune atunci când orice consumator electric este deconectat. Acestea pot deteriora echipamentele electronice ale mașinii, inclusiv regulatorul de tensiune și diodele unității redresoare a generatorului;
- nu verificați performanța generatorului «pentru o scânteie» chiar și o conexiune scurtă «pozitiv» clemă generator cu «greutate», deoarece în acest caz trece un curent semnificativ prin diode, iar acestea sunt deteriorate. Puteți controla tensiunea generatorului doar cu un voltmetru;
- Borna negativă a bateriei trebuie întotdeauna conectată la «greutate» mașină și pozitiv - cu o clemă de generator. eronat (verso) pornirea bateriei va provoca imediat trecerea curentului crescut prin diodele generatorului și acestea vor eșua;
- nu verificați diode cu o tensiune mai mare de 12 V sau cu un megger, deoarece are o tensiune prea mare pentru diode, iar la verificare, acestea vor fi străpunse (va avea loc un scurtcircuit). La verificarea izolației cablurilor electrice cu un megger, este necesar să deconectați toate firele de la generator;
- este necesar să deconectați toate firele de la generator și baterie la sudarea electrică a oricăror părți ale corpului;
- este necesar să se verifice circuitele și componentele echipamentelor electrice și să se depaneze atunci când motorul nu funcționează și bateria este deconectată.
Orez. 7.1. Sistem de alimentare Mazda 3: 1 - alternator; 2 - starter