A járművek generátorral vannak felszerelve. További elektromos berendezések telepítésekor győződjön meg arról, hogy a generátor elegendő energiával rendelkezik a berendezés táplálásához. A generátor fő elemei a forgórész, állórész, egyenirányító, kommutátorkefék, elektronikus feszültségszabályozó, csapágyak és szíjtárcsa.
A generátort egy szíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. Az AC egyenárammá alakításához egy dióda egyenirányítót építenek be a generátorba. A feszültséget a beépített elektronikus feszültségszabályozó szabályozza.
Amikor a generátor működik, a terepi tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a forgórész forog, az állórész minden egyes foga alatt van a forgórész déli vagy északi pólusa; az állórész fogain áthaladó működő mágneses fluxus nagysága és feszültsége változó. Ez a változó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében. A forgórész pólusdarabjainak ék alakját úgy választjuk meg, hogy lehetővé tegye az elektromotoros erőgörbe szinuszoshoz közeli alakját.
A generátor forgórészének nagy forgási frekvenciájánál, amikor az utóbbi feszültsége meghaladja a 13,6–14,6 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és az áram nem halad át a terepi tekercsen. A generátor feszültsége leesik, a szabályozó kinyit, és ismét áramot vezet át a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének forgási frekvenciája, annál hosszabb ideig tart a szabályozó zárt állapota, ezért annál jobban csökken a generátor kimenetén a feszültség. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a generátor kimenetén a feszültségingadozás nem észrevehető, és gyakorlatilag állandónak tekinthető, 13,6-14,6 V-os szinten tartva.
A generátor ellenőrzése és az autó üzemeltetése során számos szabályt be kell tartani, hogy ne tiltsa le a generátort:
- ne engedje, hogy a generátor úgy működjön, hogy az akkumulátor le van választva a bilincséről. Akkumulátor nélkül veszélyes túlfeszültségi impulzusok lépnek fel a jármű fedélzeti hálózatában, amikor az elektromos fogyasztókat lekapcsolják. Károsíthatják az autó elektronikai berendezéseit, beleértve a feszültségszabályozót és a generátor egyenirányító egység diódáit;
- ne ellenőrizze a generátor teljesítményét «egy szikraért» akár rövid kapcsolat is «pozitív» generátor bilincs «súly», mivel ebben az esetben jelentős áram folyik át a diódákon, és azok megsérülnek. A generátor feszültségét csak voltmérővel szabályozhatja;
- Az akkumulátor negatív pólusát mindig csatlakoztatni kell «súly» autó, és pozitív - generátor bilinccsel. Téves (fordított) az akkumulátor bekapcsolása azonnal megnövekedett áram áthaladását okozza a generátor diódáin, és meghibásodnak;
- ne ellenőrizze a 12 V-nál nagyobb feszültségű diódákat vagy a meggert, mert túl magas a feszültsége a diódákhoz, és ha bejelölik, áttörik őket (rövidzárlat lép fel). Az elektromos vezetékek szigetelésének meggerrel történő ellenőrzésekor minden vezetéket le kell választani a generátorról;
- a testrészek elektromos hegesztése során minden vezetéket le kell választani a generátorról és az akkumulátorról;
- szükség van az elektromos berendezések áramköreinek és alkatrészeinek ellenőrzésére és hibaelhárításra, amikor a motor nem jár és az akkumulátor le van kapcsolva.
Rizs. 7.1. Mazda 3 áramellátó rendszer: 1 - generátor; 2 - indító