Az autók váltakozó áramú generátorral vannak felszerelve. További elektromos berendezések telepítésekor ügyeljen arra, hogy a generátor teljesítménye elegendő legyen a berendezés táplálásához. A generátor fő elemei a forgórész, állórész, egyenirányító, kommutátorkefék, elektronikus feszültségszabályozó, csapágyak és szíjtárcsa.
A generátort egy szíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. A váltakozó áram egyenárammá alakításához dióda egyenirányítót építenek be a generátorba. A feszültséget egy beépített elektronikus feszültségszabályozó szabályozza.
Amikor a generátor működik, a terepi tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a forgórész forog, minden állórészfog alatt van a forgórész déli vagy északi pólusa; az állórész fogain áthaladó működő mágneses fluxus nagysága és feszültsége változó. Ez a váltakozó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében. A forgórész pólusdarabjainak ék alakját úgy választják meg, hogy lehetővé tegye az elektromotoros erőgörbe szinuszoshoz közeli alakját.
A generátor forgórészének nagy fordulatszámánál, amikor az utóbbi feszültsége meghaladja a 13,6–14,6 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és nem halad át áram a terepi tekercsen. A generátor feszültsége leesik, a szabályozó kiold, és ismét áramot vezet át a terepi tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének fordulatszáma, annál hosszabb ideig van reteszelve a szabályozó, ezért annál jobban csökken a generátor kimenetén a feszültség. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvenciával megy végbe, így a generátor kimenetén a feszültség ingadozása nem észrevehető, és gyakorlatilag állandónak tekinthető, 13,6-14,6 V-os szinten tartva.
A generátor ellenőrzése és a jármű üzemeltetése során számos szabályt be kell tartani, hogy ne sérüljön meg a generátor:
- ne engedje, hogy a generátor úgy működjön, hogy az akkumulátor le van választva a bilincséről. Akkumulátor nélkül veszélyes túlfeszültség impulzusok lépnek fel a jármű fedélzeti hálózatában, amikor az áramfogyasztókat lekapcsolják. Károsíthatják a jármű elektronikus berendezéseit, beleértve a feszültségszabályozót és a generátor egyenirányító diódáját;
- ne ellenőrizze a generátor működőképességét szikra szempontjából, még akkor sem, ha a generátor pozitív kivezetését rövid időre földelte, mert ebben az esetben jelentős áram folyik át a diódákon, és azok megsérülnek. A generátor feszültségét csak voltmérővel tudja ellenőrizni;
- az akkumulátor negatív pólusát mindig a jármű testeléséhez, a pozitív pólusát pedig a generátor kivezetéséhez kell kötni. Az akkumulátor helytelen (fordított) csatlakoztatása azonnal megnövekedett áramot vezet át a generátor diódáin, és azok meghibásodnak;
- ne tesztelje a 12 V-nál nagyobb feszültségű diódákat vagy megaohmmérőt, mert túl magas a feszültsége a diódákhoz, és a tesztelés során eltörnek (rövidzárlat lép fel). Az elektromos vezetékek szigetelésének meggerrel történő ellenőrzésekor minden vezetéket le kell választani a generátorról;
- a testrészek elektromos hegesztése során minden vezetéket le kell választani a generátorról és az akkumulátorról;
- ellenőrizni kell az elektromos berendezések áramköreit és alkatrészeit, és ki kell küszöbölni a meghibásodásokat, ha a motor nem jár és az akkumulátor le van választva.
A weboldal által biztosított adatok: www.MAZbook.ru
Rajz. 7.1. Mazda 3 áramellátó rendszer: 1 – váltakozó áramú generátor; 2 – indító