Obrázok 15.12. Systém prívodu vzduchu: a – motory bez turbodúchadla; b – preplňované motory; 1 – vyhladzovací prijímač; 2 – obtokový elektromagnetický ventil; 3 – merač prietoku vzduchu; 4 – snímač teploty nasávaného vzduchu; 5 – vzduchový ventil; 6 – pneumatický tlmič nárazov; 7 – zostava škrtiacej klapky; 8 – skrutka na nastavenie voľnobežných otáčok motora; 9 – snímač uhla otvorenia škrtiacej klapky; 10 – turbodúchadlo
Obrázok 15.13. Systém prívodu vzduchu pre preplňované a medzichladené motory: 1 – rezonátor; 2 – medzichladič; 3 – turbodúchadlo; 4 – sacie potrubie; 5 – komora na tvorbu prúdenia; 6 – zostava škrtiacej klapky; 7 – obtokový ventil vzduchového potrubia; 8 – merač prietoku vzduchu
Systém prívodu vzduchu pozostáva zo vzduchového filtra, prietokomera vzduchu a škrtiacej klapky. Automatické nastavenie otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobehu v závislosti od rôznych prevádzkových podmienok motora je zabezpečené pomocou pomocného vzduchového ventilu kombinovaného s obtokovým elektromagnetickým ventilom (obrázok 15.12, 15.13). Prietokomer vzduchu prenáša informácie o množstve vzduchu nasávaného motorom do riadiacej jednotky. Prietok vzduchu a teplota na vstupe do vstrekovača sa merajú pomocou kompenzátora a teplotného snímača. Na základe týchto meraní riadiaca jednotka určí množstvo vstrekovaného paliva alebo trvanie vstrekovania. Polohu škrtiacej klapky nastavuje vodič. Keď sa škrtiaca klapka otvára, množstvo vzduchu prechádzajúceho systémom sa zvyšuje, kompenzátor sa otvára ešte viac a riadiaca jednotka generuje signál, ktorý riadi systém prívodu paliva, pričom sa zvyšuje podiel vstrekovaného paliva.