Kontrola tlaku v palivovom systéme (od roku 1986) (Mazda Capella GC)

Na kontrolu tlaku v systéme prívodu paliva potrebujete manometer a zodpovedajúci adaptér na pripojenie k systému.

Znížte tlak v systéme prívodu paliva. Znovu pripojte konektor palivového čerpadla alebo pripojte kábel k relé čerpadla.

Odstráňte hadicu spájajúcu palivový filter s rozvodným potrubím paliva a nainštalujte do medzery manometer jeho naskrutkovaním na T-kus.

Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Skontrolujte tlak paliva.

Ak nie je tlak paliva (aj pri bežiacom palivovom čerpadle), palivový filter zapojený sériovo k potrubiu môže byť upchatý. Vymeňte filter a znova skontrolujte tlak. Ak stále nie je tlak, príčinou môže byť upchaté palivové potrubie. Ak potrubie nie je upchaté, skontrolujte filter na vstupe palivového čerpadla. Skontrolujte elektrický odpor čerpadla.

Ak je tlak paliva nízky, príčinou môže byť čiastočne upchatý filter na vstupe palivového čerpadla. Vymeňte filter a znova skontrolujte tlak. Ak je tlak stále nízky, skontrolujte tesnosť potrubného spojenia a celého potrubia. Skontrolujte tesnosť regulátora tlaku, rozvodného potrubia paliva a vstrekovačov. Ak sa nezistil žiadny únik, stlačte spätné palivové potrubie (hadica v mieste pripojenia k regulátoru tlaku) a pomocou prepojky prepojte diagnostické kontakty konektora na prepážke motorového priestoru (obrázok 15.16). Pamätajte na údaj o tlaku. Ak je tlak nad dolnou hranicou, regulátor tlaku paliva je chybný. Ak je tlak aj po výmene stále nízky, vymeňte palivové čerpadlo.

(Podrobnosti nájdete na webovej stránke: «www.MazBook.ru»)

Ak je tlak paliva vysoký, odpojte flexibilnú hadicu spätného prívodu paliva a k uvoľnenému spojovaciemu prvku na strane regulátora tlaku pripojte gumenú hadicu s vnútorným priemerom približne 8 mm. Druhý koniec hadice umiestnite do nádoby s palivom. Pomocou prepojky prepojte diagnostické kontakty konektora na prepážke motorového priestoru a zapamätajte si nameranú hodnotu tlaku. Ak je tlak stále nad dolnou hranicou, vymeňte regulátor tlaku. Ak je po výmene tlak normálny, je spätné palivové potrubie upchaté.