Na kontrolu tlaku v systéme prívodu paliva je potrebný manometer a vhodný adaptér na pripojenie k systému.
Znížte tlak v systéme prívodu paliva. Znova pripojte konektor palivového čerpadla alebo pripojte kábel k relé čerpadla.
Odstráňte hadicu spájajúcu palivový filter s rozvodom paliva a nainštalujte manometer do medzery tak, že ho naskrutkujete na T-kus.
Naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Skontrolujte tlak paliva.
Ak nie je tlak paliva (aj pri bežiacom palivovom čerpadle), palivový filter zapojený do série s potrubím môže byť upchatý. Vymeňte filter a znova skontrolujte tlak. Ak stále nie je žiadny tlak, príčinou môže byť upchaté palivové potrubie. Ak potrubie nie je upchaté, skontrolujte vstupný filter palivového čerpadla. Skontrolujte elektrický odpor čerpadla.
Ak je tlak paliva nízky, príčinou môže byť čiastočne upchatý vstupný filter palivového čerpadla. Vymeňte filter a znova skontrolujte tlak. Ak je tlak stále nízky, skontrolujte tesnosť spojenia potrubia a celého potrubia. Skontrolujte tesnosť regulátora tlaku, rozdeľovača paliva a vstrekovačov. Ak nezistíte žiadne netesnosti, stlačte spätné vedenie paliva (hadica na pripojení k regulátoru tlaku) a pomocou prepojky pripojte diagnostické kontakty konektora na prepážke motorového priestoru (obr.15.16). Všimnite si nameraný tlak. Ak je tlak nad spodnou hranicou, potom je regulátor tlaku paliva chybný. Ak je tlak po výmene stále nízky, vymeňte palivové čerpadlo.
Ak je tlak paliva vysoký, odpojte ohybnú vratnú hadicu paliva a na voľné hrdlo na strane regulátora tlaku nasaďte gumenú hadicu s vnútorným priemerom asi 8 mm. Umiestnite druhý koniec hadice do nádoby s palivom. Pomocou prepojky pripojte diagnostické kontakty konektora na prepážke motorového priestoru a zapíšte si údaj o tlaku. Ak je tlak stále nad spodným limitom, vymeňte regulátor tlaku. Ak je tlak po výmene správny, spätné vedenie paliva je upchaté.