Za provjeru tlaka u sustavu dovoda goriva potreban je manometar i odgovarajući adapter za spajanje na sustav.
Smanjite tlak u sustavu dovoda goriva. Ponovno spojite konektor pumpe za gorivo ili spojite žicu na relej pumpe.
Uklonite crijevo koje povezuje filtar za gorivo s cijevom za distribuciju goriva i ugradite manometar u otvor tako da ga zavrtite na T-račvu.
Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Provjerite tlak goriva.
Ako nema tlaka goriva (čak i kad pumpa za gorivo radi), filtar goriva spojen serijski na cjevovod može biti začepljen. Zamijenite filter i ponovno provjerite tlak. Ako i dalje nema tlaka, uzrok može biti začepljen vod za gorivo. Ako cjevovod nije začepljen, provjerite ulazni filtar pumpe za gorivo. Provjerite električni otpor crpke.
Ako je tlak goriva nizak, uzrok može biti djelomično začepljen ulazni filtar pumpe za gorivo. Zamijenite filter i ponovno provjerite tlak. Ako je tlak još uvijek nizak, provjerite nepropusnost spoja cjevovoda i cijelog voda. Provjerite curi li regulator tlaka, razvodnik goriva i mlaznice. Ako nema curenja, stisnite povratni vod goriva (crijevo na spoju s regulatorom tlaka) i kratkospojnikom spojite dijagnostičke kontakte konektora na pregradu motornog prostora (sl.15.16). Zabilježite očitanje tlaka. Ako je tlak iznad donje granice, tada je regulator tlaka goriva neispravan. Ako je tlak i dalje nizak nakon zamjene, zamijenite pumpu za gorivo.
Ako je tlak goriva visok, odvojite savitljivo crijevo za povrat goriva i stavite gumeno crijevo unutarnjeg promjera od oko 8 mm na slobodni priključak sa strane regulatora tlaka. Stavite drugi kraj crijeva u posudu s gorivom. Pomoću kratkospojnika spojite dijagnostičke kontakte konektora na pregradu odjeljka motora i zabilježite očitanje tlaka. Ako je tlak još uvijek iznad donje granice, zamijenite regulator tlaka. Ako je tlak ispravan nakon zamjene, povratni vod za gorivo je začepljen.