Obsah: Snímač teploty nasávaného vzduchu…⇓ Snímač teploty chladiacej kvapaliny ⇓ Senzor atmosférického tlaku ⇓ Snímač teploty ⇓ Snímač uhla škrtiacej klapky ⇓ Senzor koncentrácie kyslíka ⇓ Snímač tlaku v sacom potrubí (iba…⇓ Spínač posilňovača riadenia ⇓ Spínač brzdových svetiel ⇓ Senzor uvoľnenia spojky ⇓ Snímač neutrálnej polohy pre…⇓ Snímač spomalenia pre modely s…⇓ Snímač radenia 5. prevodového stupňa ⇓ Hlavné relé ⇓ Riadiaca jednotka ⇓
Snímač teploty nasávaného vzduchu motora pre modely 1986 a 1987
Odstráňte kryt vzduchového filtra. Pomocou ohmmetra pripojeného ku kontaktom "E2" a "TNA" konektora prietokomera vzduchu zmerajte odpor snímača teploty vzduchu motora pri rôznych teplotných hodnotách a porovnajte ho s údajmi uvedenými v tabuľke. 15.10 (pozri obrázok 15.24).
Tabuľka 15.10. Závislosť odporu snímača teploty nasávaného vzduchu motora od teploty
Na ohrev senzora použite fén; na jeho ochladenie použite suchý ľad, ktorý pevne umiestnite okolo senzora. Ak sa odpor líši od špecifikovanej hodnoty, vymeňte prietokomer vzduchu.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Zmerajte napätie na kontaktoch konektora snímača. Za týmto účelom odstráňte gumovú krytku z konektora, otočte spínač zapaľovania do polohy "ON" a pomocou voltmetra zmerajte napätie, ktoré by malo byť približne 0,05 V. Ak sa napätie líši, zmerajte odpor snímača a skontrolujte vodiče.
Ak chcete skontrolovať odpor, vyberte snímač z motora. Umiestnite senzor do sklenenej nádoby naplnenej vodou a po zahriatí vody do varu zmerajte odpor pri rôznych teplotách. Na meranie odporu pri nízkych teplotách pevne obklopte senzor suchým ľadom. Odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny v závislosti od teploty je uvedený v tabuľke. 15.11.
Tabuľka 15.11. Odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny v závislosti od teploty
Ak sa odpor líši od hodnôt uvedených v tabuľke. 15.11, vymeňte snímač.
Pred demontážou snímača nechajte motor vychladnúť a vypustite chladiacu kvapalinu na úroveň pod snímačom. Odpojte konektor a odskrutkujte snímač z motora. Pred inštaláciou omotajte závity snímača teflónovou páskou.
Senzor atmosférického tlaku
Obrázok 15.35. Umiestnenie kontaktov snímača atmosférického tlaku
Odstráňte kryt zo senzora a pripojte vákuové čerpadlo. Otočte spínač zapaľovania do polohy "ON". Zmerajte napätie na každej svorke s vákuom a bez neho (obrázok 15.35). Napätie na kontaktoch snímača v závislosti od vákua, pozri. v tabuľke 15.12.
Tabuľka 15.12. Napätie na kontaktoch snímača atmosférického tlaku v závislosti od vákua
Ak sa napätie na svorkách "A", "C" alebo "D" líši od napätia uvedeného v tabuľke, skontrolujte vodiče. Ak napätie na kontaktoch "A", "C" alebo "D" zodpovedá napätiu uvedenému v tabuľke, ale na kontakte "B" sa líši, vymeňte snímač.
Ak chcete vymeniť snímač, odpojte konektor, odskrutkujte dve skrutky a vyberte snímač. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.
Snímač teploty
Ochlaďte motor a vypustite chladiacu kvapalinu na úroveň pod teplotným senzorom. Odpojte konektor, odskrutkujte snímač z chladiča a zmerajte jeho odpor. Pri teplotách nad 13 – 19°C by mal ohmmeter ukazovať skrat, v opačnom prípade vymeňte teplotný snímač.
Snímač uhla škrtiacej klapky
Obrázok 15.36. Zapojenie pinov konektora snímača uhla škrtiacej klapky
Odstráňte gumovú krytku z konektora snímača a otočte spínač zapaľovania do polohy "ON". Zmerajte napätie medzi svorkami snímača a uzemnením a zaznamenajte namerané hodnoty (obrázok 15.36). Úplne otvorte škrtiacu klapku a znova zmerajte napätie. Porovnajte výsledky merania s údajmi uvedenými v tabuľke. 15.13.
Tabuľka 15.13. Napätie na kontaktoch konektora snímača uhla škrtiacej klapky v závislosti od stavu kontaktov
Ak z údajov uvedených v tabuľke. 15.13 sa líši iba napätie na kontakte "D", skontrolujte polohu snímača. Ak sa hodnoty na iných kontaktoch líšia, zmerajte odpor medzi kontaktmi snímača.
Obrázok 15.37. Inštalácia mierky medzi páku škrtiacej klapky a nastavovaciu skrutku pri kontrole odporu medzi kontaktmi "B" a "D"
Na kontrolu polohy snímača na modeloch z rokov 1986 a 1987 vložte medzi páku škrtiacej klapky a nastavovaciu skrutku mierku s hrúbkou 0,4 mm (obrázok 15.37) a skontrolujte spojenie medzi kontaktmi "B" a "D". Vložte sondu s priemerom 0,55 mm; ohmmeter by mal ukazovať nekonečno. Ak sa hodnoty líšia, nastavte snímač otáčaním, kým nebude v správnej polohe.
Odpojte konektor od snímača uhla škrtiacej klapky a zmerajte odpor medzi svorkami "A" a "B", "B" a "C" (pozri obrázok 15.36). Ak sa hodnoty odporu líšia od hodnôt uvedených v tabuľke. 15.14, vymeňte snímač.
Tabuľka 15.14. Odpor medzi kontaktmi konektora snímača uhla škrtiacej klapky v závislosti od stavu kontaktov
Ak chcete vymeniť snímač uhla škrtiacej klapky, odpojte konektor a odstráňte dve skrutky. Pri inštalácii snímača zarovnajte list klapky s drážkou na snímači, snímač priskrutkujte na miesto a upevnite ho dvoma skrutkami. Upravte polohu senzora.
Senzor koncentrácie kyslíka
Ak chcete skontrolovať senzor koncentrácie kyslíka, naštartujte motor a zahrejte ho na prevádzkovú teplotu. Odpojte konektor a pripojte voltmeter na stranu snímača konektora. Zvýšte otáčky motora na 4000 min - 1⁻¹ – voltmeter by mal ukazovať 0,55 V. Niekoľkokrát stlačte a uvoľnite plynový pedál a odčítajte namerané hodnoty. Keď sa otáčky motora zvýšia, hodnoty voltmetra by mali byť v rozmedzí 0,5–1,0 V a keď sa otáčky motora znížia, 0–0,4 V. Ak sa napätie líši, vymeňte snímač koncentrácie kyslíka.
Ak chcete vymeniť snímač, odpojte konektor a odskrutkujte snímač z výfukového potrubia.
Pred inštaláciou vymeňte tesniacu podložku a namažte závity nepriľnavým prostriedkom. Bezpečne utiahnite senzor.
Snímač tlaku v sacom potrubí (iba pre staršie preplňované motory)
Odpojte hadicu od senzora. Vytvorte na senzore tlak vzduchu približne 0,6 atm.
Pozor! Tlak nesmie prekročiť 0,85 atm. V opačnom prípade ventil zlyhá.
Obrázok 15.38. Kontrola napätia na kontaktoch konektora snímača tlaku v sacom potrubí pri použití tlaku 0,6 atm
Zmerajte napätie na hnedom a bielom vodiči konektora snímača (obrázok 15.38). Po privedení tlaku by namerané napätie nemalo prekročiť 1,5 V a po uvoľnení tlaku by malo byť okolo 12 V. Ak sa namerané hodnoty líšia, skontrolujte vodiče a odpor snímača.
Na kontrolu odporu odpojte konektor a pripojte ohmmeter ku kontaktom snímača. Vytvorte na senzore tlak vzduchu približne 0,6 atm a odčítajte nameranú hodnotu. Ohmmeter by mal ukazovať uzavretý obvod, inak vymeňte snímač.
Spínač posilňovača riadenia
Obrázok 15.39. Meranie odporu medzi kontaktmi konektora spínača posilňovača riadenia
(Údaje poskytnuté webovou stránkou: mazbook.ru)
Ak chcete otestovať spínač posilňovača riadenia, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Odpojte konektor od spínača a pripojte ohmmeter ku kontaktom spínača (obrázok 15.39). Požiadajte asistenta, aby otočil volant úplne doprava alebo doľava, a ohmmeter by mal ukázať uzavretý obvod. V akejkoľvek medziľahlej polohe volantu by mal ohmmeter ukazovať nekonečno. Ak sú oba testy negatívne, vymeňte spínač.
Nainštalujte nový spínač na úplne vychladnutý motor. Pri vypnutom motore otočte volantom v oboch smeroch, aby ste uvoľnili zvyškový tlak v posilňovači riadenia. Odpojte konektor a odskrutkujte spínač. Nový spínač zaskrutkujte ručne, najskôr ho obalte teflónovou páskou a potom ho utiahnite kľúčom. Pripojte konektor a skontrolujte hladinu kvapaliny posilňovača riadenia.
Spínač brzdových svetiel
Odpojte konektor od spínača brzdových svetiel umiestneného pod prístrojovou doskou. Pripojte ohmmeter ku kontaktom konektora spínača a zmerajte odpor so stlačeným brzdovým pedálom – odpor by mal byť nulový. Uvoľnite pedál – odpor by mal byť nekonečný. Ak sú výsledky oboch testov negatívne, upravte polohu spínača jeho otočením smerom von alebo smerom dovnútra.
Obrázok 15.40. Umiestnenie poistnej matice (1) na zaistenie spínača brzdových svetiel
Ak chcete vymeniť spínač, odpojte konektor, odskrutkujte poistnú maticu zo strany drieku spínača a vyberte spínač z držiaka (obrázok 15.40). Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž. Po inštalácii upravte polohu spínača.
Senzor uvoľnenia spojky
Odpojte konektor od snímača uvoľnenia spojky a pripojte ohmmeter ku kontaktom konektora snímača. Po uvoľnení spojkového pedálu by mal byť odpor nulový a po stlačení by mal byť nekonečný. Ak sa hodnoty líšia, upravte polohu snímača (podobné ako nastavenie spínača brzdových svetiel).
Snímač neutrálnej polohy pre manuálnu prevodovku
Obrázok 15.41. Umiestnenie snímača neutrálnej polohy manuálnej prevodovky
Odpojte konektor od snímača neutrálnej polohy, ktorý je zaskrutkovaný do krytu prevodovky (obrázok 15.41). Pripojte ohmmeter ku kontaktom senzora a zmerajte odpor. Keď páky radenia je nastavený v neutrálnej polohe, odpor musí byť nekonečná. Keď je zaradený akýkoľvek prevodový stupeň, ohmmeter by mal ukazovať nulu. Ak sa hodnoty líšia, vymeňte snímač. Aby ste predišli úniku oleja, počas inštalácie omotajte závity snímača teflónovou páskou.
Snímač spomalenia pre modely s automatickou prevodovkou
Obrázok 15.42. Umiestnenie kontaktov "A" a "B" na konektore snímača (modely s automatickou prevodovkou)
Snímač spomalenia je zaskrutkovaný do krytu automatickej prevodovky. Odpojte konektor snímača umiestnený na vodiči a pripojte ohmmeter ku kontaktom "A" a "B" na strane snímača (obrázok 15.42). Keď je voliaca páka v polohe "parkovanie" alebo "neutrál", ohmmeter by mal ukazovať nulu a v akejkoľvek inej polohe voliča by mal byť odpor rovný nekonečnu. Ak sa hodnoty líšia, vymeňte snímač.
Snímač radenia 5. prevodového stupňa
Obrázok 15.43. Umiestnenie kontaktov konektora (1) snímača zaradenia 5. prevodového stupňa
Snímač je zaskrutkovaný do krytu prevodovky. Odpojte konektor a pripojte ohmmeter ku kontaktom konektora umiestneného na vodiči na strane snímača (obrázok 15.43). Keď je prevodovka na 5. prevodovom stupni, ohmmeter by mal ukazovať nekonečno a keď je zaradený akýkoľvek iný prevodový stupeň alebo keď je prevodovka v neutrále, odpor by mal byť nulový. Ak sa hodnoty líšia, vymeňte snímač.
Ak chcete vymeniť snímač 5. prevodového stupňa, zdvihnite vozidlo a upevnite ho na stojanoch. Umiestnite panvicu pod prevodovku a odskrutkujte snímač z kľukovej skrine. Nový snímač zaskrutkujte ručne, po omotaní závitov teflónovou páskou a bezpečne ho utiahnite kľúčom. Obnovte hladinu oleja v prevodovke.
Hlavné relé
Modely vyrobené v rokoch 1986–1987
Obrázok 15.44. Meranie napätia na kontaktoch hlavného relé modelov 1986–1987
Zmerajte napätie na každom kontakte hlavného relé (obrázok 15.44). Napätie na kontaktoch "A", "C" a "D" by malo byť 12 V a na kontakte "B" by malo byť nulové. Ak sa hodnoty napätia líšia, zmerajte odpor relé.
Vyberte relé z vozidla a zmerajte odpor medzi svorkami "A" a "B"; mal by byť približne 70 ohmov. Potom pripojte napätie batérie na svorku "A" a uzemňovaciu svorku "B" a zároveň sledujte odpor medzi svorkami "C" a "D"; mal by byť nulový. Ak sú oba testy negatívne, vymeňte relé.
Modely vyrobené v rokoch 1988 až 1991
Uistite sa, že po otočení kľúča v spínači zapaľovania do polohy "ON" a "OFF" hlavné relé vydá charakteristické cvaknutie.
Obrázok 15.45. Meranie odporu medzi kontaktmi hlavného relé modelov 1988–1991
Uistite sa, že odpor medzi kontaktmi relé "C" a "D", keď je relé napájané batériou, by mal byť nulový a keď je napájanie medzi týmito kontaktmi odpojené, mal by byť rovný nekonečnu (obrázok 15.45).
Riadiaca jednotka
Diagnostiku a údržbu riadiacej jednotky musia vykonávať skúsení odborníci s použitím špecializovaného vybavenia, preto sa obráťte na autoservis alebo špecializovanú dielňu.