Компоненти на системата за подаване на гориво (от 1986 г.) (Mazda Capella GC)

Внимание! Горивната система е под налягане. Преди да разкачите компонентите на горивната система, е необходимо да освободите налягането в системата. За да направите това, покрийте разединената зона с чиста кърпа и, като внимавате, плавно развийте съединителната гайка.

Внимание! Бензинът е изключително запалим. Когато работите с компоненти на горивната система, не използвайте открит пламък, искри, открити пожароопасни осветителни устройства или дим. Избягвайте искри, когато работите с кабели и електрически устройства.

Горивна помпа

За диагностика на горивната помпа и тестване на налягането вижте. по-горе в подраздела "Проверка на налягането в горивната система".

За да проверите съпротивлението на горивната помпа, свалете задната седалка и разкачете конектора на помпата.





Измерете съпротивлението между контактите "А" и "В" на конектора (фигура 15.17). Съпротивлението трябва да бъде около 0,3 ома.

За да смените горивната помпа, освободете налягането в горивната система, след което изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

Извадете сервизния щепсел и избутайте гуменото уплътнение и кабелите от отвора.

Внимание! Не извършвайте следните операции, когато резервоарът за гориво е пълен. Източете горивото в определен контейнер с помощта на помпа (забранено е източването на бензин чрез засмукване в маркуч).

Маркирайте тръбопроводите за подаване и връщане на гориво с маскираща лента. Разхлабете скобите на маркучите и разкачете маркучите.

Разхлабете монтажните болтове на скобата на помпата и извадете помпата и скобата от резервоара за гориво.

Изключете кабелите от клемите на помпата.



Разхлабете винта на скобата на маркуча на помпата, преместете скобата към средата на маркуча, след което извадете помпата от скобата. Извадете помпата от скобата (фигура 15.18).



Отстранете гумената подложка и филтъра от дъното на помпата, като повдигнете и отстраните задържащия пръстен.

Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Сменете уплътнението между резервоара и скобата на помпата.

Регулиращ вентил за регулиране на налягането

Регулиращият клапан на регулатора на налягането е монтиран на стената на двигателния отсек, между два трипътни електромагнитни разпределителя. Това е електромагнитен клапан, активиран от управляващия блок. Клапанът, от своя страна, управлява регулатора на налягането на горивото в съответствие с променящия се вакуум.



За да проверите клапана, поставете маркуч върху горния фитинг (фигура 15.19). Духнете в маркуча и се уверете, че от долния фитинг излиза въздух. Свържете единия от клемите на филтъра към земята и подайте напрежение от батерията към другия. Духнете в маркуча и се уверете, че въздухът все още излиза от долния филтърен фитинг. Ако резултатът и от двата теста е отрицателен, сменете филтъра.



За да свалите филтъра, разкачете кабелите и маркучите, след като маркирате местоположението им. Извадете клапана от скобата, като издърпате пластмасовото закопчаване. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.

Регулатор на налягането на горивото

Проверете налягането на горивото.

Намалете налягането в горивната система, след което изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

Разхлабете скобата на маркуча на връщащата линия за гориво и разкачете маркуча от регулатора на налягането, като първо поставите парцал отдолу, за да съберете разлятото гориво.

Отстранете маркуча за управление на вакуума от регулатора.

Разхлабете двата монтажни болта на регулатора и го извадете от разпределителната линия за гориво.

Монтирайте регулатора на налягането с ново уплътнение върху горивната релса и го закрепете с болтове.

Свържете маркуча за връщане на горивото и маркуча за вакуумно изпитване.

Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора и завъртете ключа за запалване в положение "ON". Напълнете системата до работно налягане, като свържете джъмперен проводник между диагностичните контакти на конектора на горивната помпа. Проверете за течове на гориво.

Амортисьор

Амортисьорът е монтиран в края на разпределителната линия за гориво и е предназначен да изглади резките пулсации в налягането на горивото, които възникват при затваряне и отваряне на инжекторите.





За да проверите амортисьора, поставете пръста си върху отвора в края – когато двигателят работи, трябва да усетите пулсации (фигура 15.20). Ако няма пулсации, сменете амортисьора.

За да смените амортисьора, освободете налягането в горивната система, след което изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

Разкачете тръбопровода и развийте амортисьора от разпределителната тръба за гориво.

Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.

Разпределителна линия за гориво

Освободете налягането в горивната система, след което изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

Разкачете тръбопровода за връщане на горивото от регулатора на налягането и тръбопровода от амортисьора.

Разкачете конекторите от инжекторите.

Отстранете два болта и внимателно разкачете горивната релса с инжекторите от всмукателния колектор. Свалете целия модул, като го плъзнете под тялото на дросела и изглаждащия приемник.

Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Не забравяйте да проверите гумените уплътнения между инжектора и всмукателния колектор и да ги смените, ако се открият пукнатини, втвърдяване или деформация.

Инжектори

За бърза проверка, поставете острието на дълга отвертка върху тялото на всеки инжектор последователно и се ослушайте за щракване от иглените клапани. Ако не чуете щраквания, проверете съпротивлението на инжекторите.

Махнете икономията на разходопокривния магистрала.

За да проверите инжекторите за течове, свържете маркуча от горивния филтър към входния фитинг на разпределителната линия за гориво. Използвайки допълнително парче маркуч за гориво и адаптер, свържете маркуча за връщане на горивото към регулатора на налягането на горивото.



Завържете инжекторите към горивната релса, за да предотвратите падането им при повишаване на налягането на горивото.



Поставете парцал под дюзите. Завъртете ключа в превключвателя за запалване в положение "ON" и, след като свържете контактите на конектора за управление на горивната помпа с джъмпер, стартирайте помпата (вижте фигура 15.16). Внимавайте за капки или следи от гориво, изтичащо от инжекторите. Сменете течащия инжектор за гориво.

Внимание! След 5 минути може да се появи малко количество бензин.

С помощта на омметър проверете дали съпротивлението между двата извода на всеки инжектор е 12–16 ома. Ако не е, инжекторът е дефектен и трябва да бъде сменен.

За да смените инжектора, разкачете допълнителния маркуч, който е бил използван по време на теста за течове. За да предотвратите изтичането на гориво от маркуча, увийте го с парцал, тъй като е невъзможно да се освободи налягането на горивото в системата при свалена горивна релса.

Отстранете гумените уплътнителни пръстени и втулки, инжекторите и изолаторите.



Препоръчително е тези елементи да се сменят периодично, за да се предотврати евентуално изтичане на гориво.

Монтирайте нови гумени уплътнения, втулки и изолатори.



За да улесните монтажа и да намалите риска от повреда, смажете пръстена и изолатора с тънък слой моторно масло (вижте Фигура 14.20).

Поставете форсунку в горивната разходопокривния магистрала, при този конектор трябва да бъде насочена нагоре. Дюзата трябва да се постави стриктно по оста си, в противен случай уплътнителният пръстен може да се повреди.

Монтирайте горивната релса с инжекторите и я закрепете с болтове. Свържете маркучите за подаване и връщане на гориво и маркуча за управление на вакуума. Възстановете налягането в горивната система, като свържете джъмпер към контактите на тестовия конектор на горивната помпа и проверете системата за течове.

Реле за горивна помпа

Релето на горивната помпа е монтирано на панела под въздушния амортисьор. Той е предназначен да захранва горивната помпа, когато двигателят се стартира от стартера (фигура 15.21). Захранването на помпата се подава до

стартерът е изключен, в този момент релето се отключва автоматично (когато ключът в ключа за запалване премине в положение "ON", захранването не се подава към помпата, тъй като двигателят трябва първо да стартира).



За да проверите релето и проводниците, отворете измервателната плоча вътре в измервателния уред за въздушен поток, заключете я и измерете напрежението на всеки контакт на конектора на релето, без да разкачате релето от конектора (фигура 15.22). Ако напрежението на контакт "B" се различава от посоченото в таблицата. 15.1, проверете предпазителите и кабелите от ключа за запалване.

Таблица 15.1. Напрежение на контактите на конектора на самозаключващото се реле

Ако се открие отклонение на напрежението на клемата "STA", проверете проводниците от ключа за запалване. Ако показанието на контакт "E1" е неправилно, проверете заземяването. Ако се установи отклонение на напрежението на контакт "FC", проверете съпротивлението на разходомера или самата бобина на релето (фигура 15.23). Стойностите на съпротивлението на контактите на релето са дадени в таблицата. 15.2.

Таблица 15.2. Съпротивление между контактите на самоблокиращо се реле

Ако показанието на контакта "FP" се различава, проверете съпротивлението на самоблокиращото се реле.

За да смените релето, изключете конектора и отстранете монтажния винт. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.