Spis treści: Sprawdzanie turbosprężarki ⇓ Wyjmowanie i instalacja…⇓
Rysunek 15.46. Schemat turbodoładowania: 1 – czujnik ciśnienia; 2 – dysza; 3 – siłownik; 4 – zawór obejściowy; 5 – koło turbiny; 6 – turbosprężarka; 7 – z przepływomierza powietrza; 8 – wyłącznik zapłonu; 9 – kontrolka turbosprężarki; 10 – brzęczyk ostrzegawczy; 11 – jednostka sterująca
Rysunek 15.47. Schemat działania zaworu obejściowego turbosprężarki: a – zawór jest zamknięty; b – zawór jest otwarty; 1 – przepływ spalin; 2 – zawór obejściowy; 3 – koło turbiny; 4 – koło turbosprężarki
Układ turbodoładowania ma za zadanie doładowanie silnika poprzez zwiększenie ciśnienia mieszanki paliwowo-powietrznej na wejściu do komory spalania, przy użyciu turbosprężarki napędzanej strumieniem spalin (rysunek 15.46). Turbodoładowanie poprawia napełnianie cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną. Ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym jest kontrolowane przez zawór upustowy turbosprężarki połączony z siłownikiem (zawór jest uruchamiany za pomocą sprężynowego pręta, który porusza się pod wpływem ciśnienia w kolektorze dolotowym). Zawór kieruje część spalin obok łopatek turbiny, regulując w ten sposób ilość pompowanego powietrza (rysunek 15.47). Późniejsze modele z turbodoładowaniem są wyposażone w chłodnicę międzystopniową, która chłodzi powietrze wlatujące do turbosprężarki (rysunek 15.47).
Sprawdzanie turbosprężarki
Turbosprężarka ma stosunkowo prostą konstrukcję, ale ta precyzyjna jednostka może łatwo ulec awarii, jeśli nastąpi przerwa w dostawie oleju lub płynu chłodzącego, albo z powodu poluzowanych mocowań lub mechanicznego uszkodzenia przewodów. Diagnostyka i konserwacja urządzenia przeprowadzane są według specjalistycznych metod przy użyciu specjalistycznego sprzętu, dlatego w celu znalezienia usterki należy skontaktować się z serwisem samochodowym lub warsztatem specjalistycznym. Natomiast w warsztacie samochodowym można sprawdzić integralność i prawidłowość połączeń, a także szczelność układu, zdemontować i zamontować turbosprężarkę, oszczędzając w ten sposób na kosztach wymiany.
Każda turbosprężarka ma swój własny charakterystyczny hałas, jaki wydaje podczas pracy, dlatego zmiana w charakterystyce hałasu tego urządzenia może być oznaką jego nieprawidłowego działania. Wysoki, gwiżdżący dźwięk może wskazywać na wyciek gazu z kolektora dolotowego lub wydechowego. Jeśli turbosprężarka wydaje nietypowe dźwięki, należy udać się do serwisu samochodowego lub specjalistycznego warsztatu w celu naprawy. Okresowo sprawdzaj kolektor wydechowy pod kątem pęknięć i luźnych połączeń. Przy prędkościach obrotowych turbiny sięgających nawet 140 000 min - 1 utrata chłodziwa lub zanieczyszczenie oleju łożyskowego może spowodować poważne uszkodzenia. Sprawdź szczelność przewodów doprowadzających płyn chłodzący i olej. Oznaką wycieku są ślady spalonego oleju na obudowie turbosprężarki.
Ważne! Podczas wymiany łożysk silnika, takich jak panewki główne, korbowodowe czy wałka rozrządu, zaleca się przepłukanie turbosprężarki czystym olejem silnikowym.
Wyjmowanie i instalacja turbosprężarki
Spuść płyn chłodzący z schłodzonego silnika.
Wyjmij rozdzielacz zapłonu.
Rysunek 15.48. Elementy układu turbodoładowania: 1 – rura powietrzna; 2 – górna obudowa izolacyjna; 3 – rurociąg naftowy (do turbosprężarki); 4 – rura powietrza wtórnego; 5 – wlot powietrza i przewód powietrza; 6 – rura zaworu recyrkulacyjnego; 7 – czujnik stężenia tlenu; 8 – dolna obudowa izolacyjna
Zdejmij wlot powietrza i przewód powietrza (rysunek 15.48).
Zdejmij rurkę powietrza.
Zdejmij dolną obudowę izolacyjną.
Zdejmij rurkę doprowadzającą powietrze wtórne.
Zdejmij przewód olejowy z turbosprężarki.
Zdejmij górną osłonę izolacyjną.
Odłączyć rurkę zaworu recyrkulacji od kolektora wydechowego.
Zdejmij przewody płynu chłodzącego.
Wyjmij czujnik stężenia tlenu z kolektora wydechowego.
Zdejmij przednią rurę wydechową z katalizatora.
Odkręć śruby mocujące turbosprężarkę do wspornika.
Odkręć śruby mocujące kolektor wydechowy i wyjmij zespół turbosprężarki wraz z kolektorem wydechowym i przednią rurą.
Odkręć nakrętki mocujące kolektor wydechowy i przednią rurę do turbosprężarki.
Sprawdź luzy promieniowe i osiowe wirnika turbosprężarki. Jeżeli wyczuwalny jest luz osiowy lub promieniowy, należy wymienić turbosprężarkę.
Przed montażem należy nasmarować łożyska turbosprężarki, wstrzykując 25 cm³ oleju silnikowego do otworu smarowego turbosprężarki.
Przymocuj kolektor wydechowy i rurę przednią do turbosprężarki. Wymień uszczelki. Dokręć nakrętki do określonego momentu obrotowego.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Przed uruchomieniem silnika należy odłączyć przewód od ujemnego zacisku cewki zapłonowej. Aby zwiększyć ciśnienie oleju i napełnić układ smarowania, należy obrócić wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika na 20 sekund. Podłącz przewód do ujemnego zacisku cewki zapłonowej i uruchom silnik. Zwiększenie prędkości obrotowej wału korbowego silnika można wykonać nie wcześniej niż po upływie 30 sekund od uruchomienia.