Для аўтамабіляў з антыблакіровачнай сістэмай тармазоў: калі адна з камер бачка для тармазной вадкасці цалкам спустошана (напрыклад, пры няшчыльнасцях у тармазной сістэме або калі механік забыўся долить вадкасць у бачок пры выдаленні паветра з тармазоў), то трэба правесці працэдуру выдалення паветра ў майстэрні. Там выдаляць коды няспраўнасцяў з блока самодіагностікі і правядуць працэдуру выдалення паветра з гідраўлічнага блока антыблакіровачнай сістэмы.
У майстэрні паветра з тармазоў звычайна выдаляецца з дапамогай спецыяльнага прыбора для нагнятання вадкасці пад ціскам. У аўтамабіляў з антыблакавальнай сістэмай тармазоў трэба сачыць за тым, каб ціск падачы вадкасці было не больш за 1 бар.
Можна абыйсціся і без прыстасаванні для выдалення паветра. У гэтым выпадку паветра з сістэмы выдаляецца з дапамогай "пампаванняў" педаллю тормазу, для чаго спатрэбіцца памочнік.
Калі паветра павінен быць выдалены з усёй сістэмы, то тормазы кожнага кола прапампоўваюцца асобна. Гэта робіцца ў тым выпадку, калі паветра патрапіла ў кожны колавы цыліндр. Калі замяняўся ці рамантаваўся толькі адзін тармазны суппорт ці колавы тармазны цыліндр, тое досыць выдаліць паветра з гэтага цыліндру (супорта).
Паслядоўнасць выдалення паветра (прапампоўкі):
Ford Fiesta/Mazda 121:
- 1. Супорт пярэдняга левага кола.
- 2. Супорт пярэдняга правага кола.
- 3. Супорт задняга правага кола.
- 4. Супорт задняга левага кола.
Ford КА:
- 1. Супорт пярэдняга левага кола.
- 2. Супорт задняга правага кола.
- 3. Супорт пярэдняга правага кола.
- 4. Супорт задняга левага кола.
Увага: У працэсе працы неабходна, часам, назіраць за ўзроўнем тармазной вадкасці ў бачку. Узровень не павінен апускацца занізкае, інакш праз бачок у сістэму трапіць паветра. Заўсёды заліваць толькі свежую тармазную вадкасць.
Увага: Стравіць наяўны ў сістэме ціск. Для гэтага націснуць педаль тормазу не менш за 20 разоў.
Меры засцярогі: пры прапампоўцы задніх тармазоў асцярожна адкручваць клапаны (ніты) для выдалення паветра, т.к. тармазная вадкасць можа знаходзіцца пад вельмі высокім ціскам.
Увага: Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана (ніта) для выдалення паветра. Ачысціць клапан, надзець на яго чысты шланг, а іншы канец шланга апусціць у ёмістасць, часткова напоўненую тармазной вадкасцю. Ёмістасць (бутэлька) павінна знаходзіцца прыкладна на 30 гл вышэй клапана, каб шланг быў напоўнены і паветра не патрапіў у суппорт праз разьбярства клапана.
У адрозненне ад малюнка, аўтамабіль пры выдаленні паветра з тармазоў павінен стаяць на роўнай паверхні на колах. Асцярожна адкруціць клапан для выдалення паветра, каб не пашкодзіць яго. Рэкамендуецца за дзве гадзіны да пачатку працэдуры выдалення паветра нанесці на клапан склад для растварэння іржы. Калі клапан не адкручваецца, то лепш правесці аперацыю ў майстэрні.
Памочнік павінен некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб у тармазной сістэме стварылася ціск. Гэта адчуецца па ўзрослым намаганні на педалі.
Калі створана дастатковы ціск, націснуць педаль тормазу цалкам і ўтрымліваць яе ў гэтым становішчы.
Артыкул перадрукаваны з партала Mazbook
Адкруціць накідным ключом клапан для выдалення паветра на суппарце прыкладна на паўабарота. Сабраць вынікаючую тармазную вадкасць у ёмістасць. Сачыць за тым, каб канец шланга ў ёмістасці быў увесь час пагружаны ў тармазную вадкасць.
Як толькі вадкасць перастане выходзіць са шланга, закруціць клапан.
Паўтарыць працэс накачкі, пакуль не створыцца ціск. Прыціснуць педаль тормазу і ўтрымліваць яе ў ніжнім становішчы. Адкруціць клапан, пачакаць пакуль вадкасць перастане выходзіць, закруціць клапан.
Паўтараць працэс выдалення паветра на тармазным колавым цыліндры датуль, пакуль у якая выходзіць са шланга вадкасці не застанецца бурбалак паветра.
Пасля выдалення паветра зняць шланг з клапана і надзець на яго пылаахоўны каўпачок.
Выдаліць паветра з тармазных цыліндраў астатніх колаў такой жа выявай, выконваючы паказаную вышэй паслядоўнасць.
Пасля заканчэння працэдуры запоўніць бачок да пазнакі "МАХ" і закрыць яго.
Правесці праверку бяспекі.
Праверка бяспекі
Ці зацягнуты клапаны для выдалення паветра?
Ці дастаткова тармазной вадкасці?
Правесці праверку шчыльнасці пры які працуе рухавіку. Для гэтага націснуць на педаль тормазу з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) прыкладна на 10 секунд не павінна апускацца. Праверыць шчыльнасць: усіх злучэнняў.
У заключэнне некалькі разоў затармазіць аўтамабіль на дарозе з невялікім рухам.
Выпампаваную з сістэмы тармазную вадкасць паўторна не выкарыстоўваць.