Pentru vehicule cu frâne antiblocare: dacă una dintre camerele rezervorului de lichid de frână este complet goală (de exemplu, în cazul unor scurgeri în sistemul de frânare sau dacă mecanicul a uitat să adauge lichid în rezervor atunci când purge aerul din frâne), atunci trebuie să efectuați procedura de eliminare a aerului în atelier. Acolo, ei vor șterge codurile de eroare din unitatea de autodiagnosticare și vor efectua procedura de evacuare a aerului din blocul hidraulic al sistemului antiblocare.
În atelier, aerul din frâne este de obicei îndepărtat folosind un dispozitiv special pentru pomparea lichidului sub presiune. La vehiculele cu sistem de frânare antiblocare, asigurați-vă că presiunea de alimentare cu lichid nu este mai mare de 1 bar.
Te poți descurca fără un dispozitiv pentru eliminarea aerului. În acest caz, aerul este eliminat din sistem utilizând «leagăne» pedala de frana, pentru care ai nevoie de asistent.
Dacă aerul trebuie îndepărtat din întregul sistem, atunci frânele fiecărei roți sunt pompate separat. Acest lucru se face dacă aer a intrat în fiecare cilindru al roții. Dacă un singur etrier de frână sau cilindru de frână a roții a fost înlocuit sau reparat, este suficient să evacuați aerul din acest cilindru (Subler).
Secvență de sângerare (pompare):
Ford Fiesta/Mazda 121:
- 1. Etrier roata fata stanga.
- 2. Etrier roata fata dreapta.
- 3. Etrier roata spate dreapta.
- 4. Etrier roata spate stanga.
Ford KA:
- 1. Etrier roata fata stanga.
- 2. Etrier roata spate dreapta.
- 3. Etrier roata fata dreapta.
- 4. Etrier roată stânga spate.
Atenție: În procesul de lucru, este necesar, din când în când, să se observe nivelul lichidului de frână din rezervor. Nivelul nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va intra în sistem prin rezervor. Umpleți întotdeauna cu lichid de frână proaspăt.
Atenție: Eliberați presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână de cel puțin 20 de ori.
Precauții: la purjarea frânelor din spate, deșurubați cu atenție supapele (șuruburi) a elimina aerul, deoarece Lichidul de frână poate fi sub presiune foarte mare.
Atenție: Scoateți capacul de praf de pe supapă (șurub) pentru a elimina aerul. Curățați supapa, puneți un furtun curat pe ea și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână. Capacitate (sticla) ar trebui să fie la aproximativ 30 cm deasupra supapei, astfel încât furtunul să fie umplut și aerul să nu intre în etrier prin filetele supapei.
Spre deosebire de imagine, mașina trebuie să fie pe o suprafață plană pe roți când frânele sunt curățate. Deșurubați cu grijă supapa de purjare pentru a nu o deteriora. Se recomandă aplicarea unui compus de dizolvare a ruginii pe supapă cu două ore înainte de a începe procedura de purjare. Dacă supapa nu se deșuruba, atunci este mai bine să efectuați operația în atelier.
Solicitați unui asistent să apese pedala de frână de mai multe ori pentru a crește presiunea în sistemul de frânare. Acest lucru va fi resimțit de efortul crescut asupra pedalelor.
Când s-a acumulat suficientă presiune, apăsați complet pedala de frână și țineți-o în acea poziție.
Slăbiți supapa de purjare de pe etrier cu o cheie inelară aproximativ jumătate de tură. Colectați lichidul de frână care se scurge într-un recipient. Asigurați-vă că capătul furtunului din recipient este scufundat în mod constant în lichidul de frână.
De îndată ce lichidul nu mai iese din furtun, strângeți supapa.
Repetați procesul de umflare până când presiunea crește. Apăsați pedala de frână și țineți-o în poziția în jos. Deșurubați supapa, așteptați până când lichidul nu mai iese, strângeți supapa.
Repetați procesul de purjare pe cilindrul roții de frână până când nu rămân bule de aer în lichidul care iese din furtun.
După aerisire, scoateți furtunul de pe supapă și puneți un capac de praf.
Aerizați cilindrii de frână ai roților rămase în același mod, urmând secvența de mai sus.
După încheierea procedurii, umpleți rezervorul până la semn «MAX» si inchide-l.
Efectuați un control de securitate.
Verificare de securitate
Supapele de aerisire sunt strânse?
Există suficient lichid de frână?
Efectuați un test de densitate cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) nu ar trebui să cadă timp de aproximativ 10 secunde. Verificați etanșeitatea: toate conexiunile.
În concluzie, frânați mașina de mai multe ori pe un drum cu trafic redus.
Nu reutilizați lichidul de frână care a fost pompat din sistem.