Pentru vehicule cu frâne antiblocare: dacă una dintre camerele rezervorului lichidului de frână este complet goală (de exemplu, dacă există scurgeri în sistemul de frânare sau dacă mecanicul a uitat să adauge lichid în rezervor la purjarea frânelor), atunci trebuie să efectuați procedura de eliminare a aerului în atelier. Acolo vor elimina codurile de eroare din unitatea de autodiagnosticare și vor efectua procedura de eliminare a aerului din unitatea hidraulică a sistemului de frânare antiblocare.
În atelier, aerul este de obicei îndepărtat din frâne folosind un dispozitiv special pentru pomparea lichidului sub presiune. Pentru vehiculele cu frâne antiblocare, asigurați-vă că presiunea de alimentare cu lichid nu este mai mare de 1 bar.
Te poți descurca fără un dispozitiv pentru eliminarea aerului. În acest caz, aerul este eliminat din sistem prin "balancarea" pedalei de frână, pentru care veți avea nevoie de un asistent.
Dacă aerul trebuie îndepărtat din întregul sistem, atunci frânele fiecărei roți sunt pompate separat. Acest lucru se face dacă aer a intrat în fiecare cilindru al roții. Dacă un singur etrier de frână sau cilindru de frână a roții a fost înlocuit sau reparat, atunci este suficient să eliminați aerul din acest cilindru (etrier).
(Articolul original este postat pe: mazbook)
Secvența de eliminare a aerului (sângerare):
Ford Fiesta/Mazda 121:
- 1. Etrier roata fata stanga.
- 2. Etrier roata fata dreapta.
- 3. Etrier roata spate dreapta.
- 4. Etrier roată stânga spate.
Ford KA:
- 1. Etrier roata fata stanga.
- 2. Etrier roata spate dreapta.
- 3. Etrier roata fata dreapta.
- 4. Etrier roată stânga spate.
Atenție: În timpul funcționării, este necesar să se monitorizeze din când în când nivelul lichidului de frână din rezervor. Nivelul nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va intra în sistem prin rezervor. Umpleți întotdeauna cu lichid de frână proaspăt.
Atenție: Eliberați orice presiune prezentă în sistem. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână de cel puțin 20 de ori.
Precauții: la purjarea frânelor din spate, deșurubați cu atenție supapele (șuruburile) pentru a elimina aerul, deoarece Lichidul de frână poate fi sub presiune foarte mare.
Atenție: Scoateți capacul de praf de pe supapă (șurub) pentru a elimina aerul. Curățați supapa, puneți un furtun curat pe ea și coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână. Recipientul (sticla) trebuie să fie la aproximativ 30 cm deasupra supapei, astfel încât furtunul să fie umplut și aerul să nu intre în etrier prin filetele supapei.
Spre deosebire de imagine, mașina trebuie să se afle pe o suprafață plană pe roți atunci când purjează frânele. Deșurubați cu grijă supapa de purjare pentru a nu o deteriora. Se recomandă aplicarea unei compoziții de dizolvare a ruginii pe supapă cu două ore înainte de începerea procedurii de îndepărtare a aerului. Dacă supapa nu se deșuruba, atunci este mai bine să efectuați operația într-un atelier.
Un asistent trebuie să apese pedala de frână de mai multe ori pentru a crea presiune în sistemul de frânare. Acest lucru va fi resimțit de efortul crescut asupra pedalei.
Când a fost creată o presiune suficientă, apăsați complet pedala de frână și țineți-o în această poziție.
Folosind o cheie cheie, deșurubați supapa de purjare a aerului de pe etrier aproximativ jumătate de tură. Colectați lichidul de frână care se scurge într-un recipient. Asigurați-vă că capătul furtunului din recipient este scufundat în mod constant în lichidul de frână.
De îndată ce lichidul nu mai iese din furtun, strângeți supapa.
Repetați procesul de pompare până la creșterea presiunii. Apăsați pedala de frână și țineți-o în poziția în jos. Deșurubați supapa, așteptați până când lichidul nu mai iese, apoi strângeți supapa.
Repetați procesul de îndepărtare a aerului din cilindrul roții de frână până când nu mai rămân bule de aer în lichidul care iese din furtun.
După îndepărtarea aerului, scoateți furtunul de pe supapă și puneți capacul de praf pe acesta.
Aerisiți aerul din cilindrii de frână ai roților rămase în același mod, urmând secvența de mai sus.
După finalizarea procedurii, umpleți rezervorul până la marcajul "MAX" și închideți-l.
Efectuați un control de securitate.
Verificare de securitate
Supapele de aerisire sunt strânse?
Există suficient lichid de frână?
Efectuați o verificare a densității cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) timp de aproximativ 10 secunde și nu o coborâți. Verificați etanșeitatea: tuturor conexiunilor.
În cele din urmă, frânați mașina de mai multe ori pe un drum cu trafic redus.
Nu reutilizați lichidul de frână care a fost pompat din sistem.