Для автомобілів з антиблокувальною системою гальм: якщо одна з камер бачка для гальмівної рідини повністю спустошена (наприклад, при нещільностях у гальмівній системі або якщо механік забув долити рідину в бачок при видаленні повітря з гальм), потрібно провести процедуру видалення повітря в майстерні. Там видалять коди несправностей із блоку самодіагностики та проведуть процедуру видалення повітря із гідравлічного блоку антиблокувальної системи.
У майстерні повітря з гальм зазвичай видаляється за допомогою спеціального приладу для нагнітання рідини під тиском. У автомобілів з антиблокувальною системою гальм потрібно стежити, щоб тиск подачі рідини було не більше 1 бар.
Можна обійтися без пристосування для видалення повітря. У цьому випадку повітря із системи видаляється за допомогою "хитань" педаллю гальма, для чого знадобиться помічник.
Якщо повітря має бути видалено з усієї системи, то гальма кожного колеса прокачуються окремо. Це робиться в тому випадку, якщо повітря потрапило в кожен колісний циліндр. Якщо замінювався або ремонтувався лише один гальмівний супорт або колісний гальмівний циліндр, достатньо видалити повітря з цього циліндра (супорта).
Послідовність видалення повітря (прокачування):
Ford Fiesta/Mazda 121:
- 1. Супорт переднього лівого колеса.
- 2. Супорт переднього правого колеса.
- 3. Супорт заднього правого колеса.
- 4. Супорт заднього лівого колеса.
Ford КА:
- 1. Супорт переднього лівого колеса.
- 2. Супорт заднього правого колеса.
- 3. Супорт переднього правого колеса.
- 4. Супорт заднього лівого колеса.
Увага: У процесі роботи необхідно час від часу спостерігати за рівнем гальмівної рідини в бачку. Рівень не повинен опускатися надто низько, інакше через бачок у систему потрапить повітря. Завжди заливати лише свіжу гальмівну рідину.
Увага: Стравити наявний у системі тиск. Для цього натиснути педаль гальма щонайменше 20 разів.
Запобіжні заходи: при прокачуванні задніх гальм обережно відкручувати клапани (болти) для видалення повітря, т.к. гальмівна рідина може бути під дуже високим тиском.
Увага: Зняти пилозахисний ковпачок із клапана (болта) для видалення повітря. Очистити клапан, надіти на нього чистий шланг, а інший кінець шланга опустити в ємність, частково наповнену гальмівною рідиною. Ємність (пляшка) повинна знаходитися приблизно на 30 см вище за клапан, щоб шланг був наповнений і повітря не потрапило в супорт через різьблення клапана.
На відміну від малюнка, автомобіль при видаленні повітря з гальм повинен стояти на рівній поверхні на колесах. Обережно відкрутити клапан для видалення повітря, щоб не пошкодити його. Рекомендується за дві години до початку процедури видалення повітря нанести на клапан склад для розчинення іржі. Якщо клапан не відкручується, то краще провести операцію в майстерні.
Помічник повинен кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб в гальмівній системі склалося тиск. Це відчується по збільшеному зусиллю на педалі.
Коли створено достатній тиск, повністю натиснути педаль гальма і утримувати її в цьому положенні.
Відкрутити накидним ключем клапан для видалення повітря на супорті приблизно на півоберта. Зібрати гальмівну рідину в ємність. Слідкувати за тим, щоб кінець шлангу в ємності був постійно занурений у гальмівну рідину.
Як тільки рідина перестане виходити із шланга, закрутити клапан.
Повторити процес накачування, доки не створиться тиск. Притиснути гальмо педаль і утримувати її в нижньому положенні. Відкрутити клапан, почекати доки рідина перестане виходити, закрутити клапан.
Повторювати процес видалення повітря на гальмівному колісному циліндрі до тих пір, поки в рідині, що виходить зі шланга, не залишиться бульбашок повітря.
Після видалення повітря зняти шланг із клапана та надіти на нього пилезахисний ковпачок.
Видалити повітря з гальмівних циліндрів решти коліс таким же чином, дотримуючись зазначеної вище послідовності.
Після закінчення процедури заповнити бачок до мітки "МАХ" та закрити його.
Провести перевірку безпеки.
Перевірка безпеки
Чи затягнуті клапани видалення повітря?
Чи достатньо гальмівної рідини?
Провести перевірку щільності при працюючому двигуні. Для цього натиснути на педаль гальма із зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) приблизно на 10 секунд не повинна опускатися. Перевірити щільність всіх з'єднань.
Насамкінець кілька разів загальмувати автомобіль на дорозі з невеликим рухом.
Викачану із системи гальмівну рідину повторно не використовувати.