Розбирання
Зніміть хомути, що кріплять захисні чохли кермових тяг, і посуньте чохли по тягах.
Поверніть шестірню рейки до упору обмежувального кільця в картер в якийсь бік і затисніть кермовий механізм у лещатах з м'якими накладками.
Відігніть пелюстки стопорної шайби внутрішнього шарніра рульової тяги, виверніть тягу з рейки і зніміть тягу.
Поверніть шестірню рейки до упору обмежувального кільця в картер у протилежний бік і зніміть аналогічним чином іншу рульову тягу.
Примітка: Перед зняттям нанесіть на тяги мітки, щоб поставити їх на колишні місця при збиранні.
Зніміть послідовно гайку 1 (див. малюнок), регулювальну кришку 2 пружину 3 і упор рейки 4.
Зніміть пильник 5 (див. малюнок) з шестерні рейки, виверніть стопорну гайку 6, зніміть кришку шестерні в зборі з кільцем ущільнювача 7, вийміть з картера шестерню 8 разом із зовнішнім шарикопідшипником.
Вийміть рейку з картера кермового механізму у бік, протилежний опорній втулці рейки.
Помістіть картер кермового механізму з боку гнізда шестерні в бачок з водою, нагрітою приблизно до 80°C, і вийміть внутрішній підшипник шестірні, постукуючи киянкою по картеру.
Зніміть обидві скоби кріплення картера з гумовими втулками.
Вийміть опорну втулку рейки з боку, протилежної гнізду підшипника, за допомогою гачка, попередньо віджавши три стопорні пелюстки на трубці картера (див. малюнок).
Перевірка технічного стану
Перед збиранням кермового механізму перевірте:
- стан захисних чохлів та гумових втулок скоб кріплення кермового механізму;
- ступінь зносу, відсутність задир, тріщин на рейці та приводній шестерні;
- асиметричність зносу робочої поверхні упору рейки;
- люфт у внутрішніх кульових шарнірах рульових тяг;
- зазор у підшипниках приводної шестерні та люфт опорної втулки рейки.
Примітка: Крім обов'язкової заміни дефектних деталей слід при кожному розбиранні кермового механізму замінювати сальник кришки шестерні, зовнішній та внутрішній підшипники приводної шестерні та опорну втулку рейки.
Складання
Перед установкою змастіть літієвим мастилом деталі, що контактують або труться.
Рясно змастіть внутрішній підшипник шестерні та запресуйте його в гніздо картера за допомогою приводної шестерні.
Встановіть опорну втулку рейки в картер кермового механізму так, щоб її профіль збігся з профілем рейки після її встановлення, і щоб три стопорні язички увійшли в пази.
Встановіть дві скоби кріплення кермового механізму із гумовими втулками.
Рясно змастіть зуби рейки літієвим мастилом, обережно вставте рейку в картер кермового механізму з боку протилежної опорної втулки.
Змастіть шестірню із напресованим на неї зовнішнім підшипником і гніздо підшипника в точках, вказаних на малюнку, використавши приблизно 30 г мастила.
Висуньте рейку з картера кермового механізму так, щоб вона виступала на 66,7 мм (розмір "X" див. малюнок), і встановіть у картер приводну шестерню.
Встановіть кришку приводної шестерні з новим сальником і затягніть кришку моментом 7,0-9,0 кгс·м.
Наверніть і затягніть моментом 8,0-10,0 кгсм стопорну гайку кришки приводної шестерні, після чого поставте на місце пильник.
Змастіть упор рейки та встановіть його в картер до упору в рейку.
Встановіть пружину, наверніть кришку та відрегулюйте упор рейки у такому порядку:
- затягніть кришку упору зусиллям 10 кгсм і послабте її;
- затягніть кришку зусиллям 3 кгсм і відверніть її на кут 0-15°;
- затягніть стопорну гайку кришки зусиллям 4,0-6,0 кгс·м;
- приєднайте до шліцевого кінця приводної шестерні рейки динамометр і заміряйте момент обертання шестерні, який повинен перебувати в межах 1,0-1,4 Н·м;
- якщо отримана величина не укладається у вказані межі, послабте стопорну гайку і змініть положення кришки регулювальної упору до отримання необхідного моменту обертання шестерні;
- після регулювання затягніть стопорну гайку кришки регулювання упору рейки моментом 4,0-6,0 кгс·м.
Поверніть шестірню рейки до упору обмежувального кільця в картер в якусь сторону і затисніть частину рейки, що виступила, в лещатах з м'якими накладками.
Встановіть нову стопорну шайбу внутрішнього шарового шарніра рульової тяги, встановіть тягу і затягніть її внутрішній шарнір зусиллям 8,0-10,0 кгс·м.
Загніть пелюстки стопорної шайби шарового шарніра тяги.
Поверніть шестірню рейки до упору обмежувального кільця в картер у протилежний бік та встановіть аналогічним чином іншу рульову тягу.
Встановіть захисні чохли тяг і закріпіть їх хомутами.