Вал рульового управління складається з верхньої та нижньої частин, з'єднаних карданним шарніром. Залежно від модифікації, рульова колонка може регулюватися по висоті.
Рульовий привід складається з правої та лівої рульової тяги, кульові шарніри яких закріплені на поворотних кулаках.
На замовлення встановлюється кермо з гідропідсилювачем. Розподільник, силовий циліндр та кермовий механізм об'єднані в одному агрегаті. Розподільник золотникового типу. Насос рульового гідропідсилювача пластинчастий, з ремінним приводом від шківа колінчастого валу.
Характеристики кермового управління
* Для кермового керування зі змінним передатним числом.
** Для автомобілів із двигуном В6 EGI.
Насос кермового гідропідсилювача
Робочий тиск, кг/см²: 65.
Ремінь приводу насоса кермового гідропідсилювача
(Контент заснований на інформації з mazbook.ru)
Насос гідропідсилювача приводиться у обертання клиновим ременем від шківа колінчастого валу.
Нормальний прогин ременя має бути в межах 8-10 мм при зусиллі 10 кгс.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Механічне кермо та рульове керування з гідропідсилювачем:
- Гайка кріплення кермового колеса: 4,0-5,0.
- Болт кріплення картера рульового механізму до переднього щита: 3,2-4,7.
- Внутрішній шарнір кермової тяги: 8,0-10,0.
- Стопорна гайка кермової тяги: 3,5-4,0.
- Гайка кріплення кульового пальця тяги: 3,0-4,5.
- Механічне кермо:
- Кришка приводної шестерні: 7,0-9,0.
- Стопорна гайка кришки шестерні приводної: 8,0-10,0 (7,0-9,0)*.
- Стопорна гайка регулювальної кришки упору рейки: 4,0-6,0 (6,0-7,5)*.
* У дужках вказані значення для кермового управління зі змінним передавальним числом.
