Управљачко вратило се састоји од горњег и доњег дела спојених универзалним зглобом. У зависности од модификације, стуб управљача се може подесити по висини.
Управљачки погон се састоји од десне и леве шипке управљача, чији су куглични зглобови постављени на зглобове управљача.
Серво управљач је доступан на захтев. Разводник, погонски цилиндар и управљачки механизам су комбиновани у једној јединици. Дистрибутер типа калема. Пумпа серво управљача је плочастог типа, ременом погоњена од ременице радилице.
Карактеристике управљања
* За управљање са променљивим односом.
** За аутомобиле са Б6 мотором EGI.
Пумпа серво управљача
Радни притисак, кг/цм²: 65.
Погонски ремен пумпе серво управљача
Пумпа серво управљача се покреће клинастим ременом са ременице радилице.
Нормални отклон каиша треба да буде унутар 8-10 мм са силом од 10 кгф.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Механичко управљање и управљање са гидроусилителем:
- Орах причвршћивање волана: 4,0-5,0.
- Вијак који причвршћује кућиште управљачког механизма за преграду: 3.2-4.7.
- Унутрашњи зглоб англијске шипке: 8,0-10,0.
- Запорна матица англијске шипке: 3,5-4,0.
- Матица за причвршћивање кугличне осовине: 3,0-4,5.
- Механичко управљање:
- Поклопац погонског зупчаника: 7,0-9,0.
- Запорна матица поклопца погонског зупчаника: 8,0-10,0 (7,0-9,0)*.
- Запорна матица за подешавање граничника сталка: 4,0-6,0 (6,0-7,5)*.
* Вредности у заградама су за управљање променљивим односом.
(Оригинални материјал на веб-сајту: MazBook.ru)