Hriadeľ riadenia sa skladá z hornej a spodnej časti spojených kardanovým kĺbom. V závislosti od úpravy je možné stĺpik riadenia výškovo nastaviť.
Pohon riadenia pozostáva z pravých a ľavých riadiacich tyčí, ktorých guľové kĺby sú namontované na čapoch riadenia.
Posilňovač riadenia je k dispozícii na požiadanie. Rozdeľovač, posilňovací valec a mechanizmus riadenia sú spojené do jedného celku. Rozdeľovač cievkového typu. Čerpadlo posilňovača riadenia je doskového typu, poháňané remeňom z remenice kľukového hriadeľa.
Vlastnosti riadenia
* Pre riadenie s premenlivým prevodom.
** Pre autá s motorom B6 EGI.
Čerpadlo posilňovača riadenia
Pracovný tlak, kg/cm²: 65.
Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia
Článok je založený na údajoch z webovej stránky [MazBook]
Čerpadlo posilňovača riadenia je poháňané klinovým remeňom z remenice kľukového hriadeľa.
Normálny priehyb pásu by mal byť v rozmedzí 8-10 mm so silou 10 kgf.
Uťahovacie momenty hlavných závitových spojov, kgf·m
- Mechanický a posilňovač riadenia:
- Matica volantu: 4,0-5,0.
- Skrutka pripevňujúca kryt kormidlového zariadenia k prepážke: 3.2-4.7.
- Vnútorný kĺb tiahla: 8,0-10,0.
- Poistná matica tiahla: 3,5-4,0.
- Upevňovacia matica guľového čapu tyče: 3,0-4,5.
- Mechanické riadenie:
- Kryt prevodovky: 7,0-9,0.
- Poistná matica krytu prevodovky: 8,0-10,0 (7,0-9,0)*.
- Poistná matica krytu dorazu hrebeňa: 4,0-6,0 (6,0-7,5)*.
* Hodnoty v zátvorkách sú pre riadenie s premenlivým prevodom.
