Кормилният вал се състои от горна и долна част, свързани с универсален шарнир. В зависимост от модификацията, кормилната колона може да се регулира на височина.
Кормилното задвижване се състои от дясна и лява кормилна щанга, чиито сферични шарнири са монтирани на кормилните накрайници.
Сервоусилвател на волана се предлага при поискване. Разпределителят, силовият цилиндър и кормилният механизъм са комбинирани в един блок. Разпределител тип макара. Помпата на кормилното управление е плоча, задвижвана с ремък от шайбата на коляновия вал.
Характеристики на управление
* За управление с променливо съотношение.
** За автомобили с двигател B6 EGI.
Помпа сервоуправление
Работно налягане, kg/cm²: 65.
Задвижващ ремък на помпата на сервоуправление
Помпата на кормилното управление се задвижва от клинов ремък от шайбата на коляновия вал.
Нормалното отклонение на колана трябва да бъде в рамките на 8-10 mm със сила от 10 kgf.
Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m
- Извършете ръчно управление и управление с усилвател:
- Гайка на волана: 4.0-5.0.
- Болт, закрепващ корпуса на кормилния механизъм към преградата: 3.2-4.7.
- Вътрешна връзка на напречна щанга: 8.0-10.0.
- Фиксираща гайка на кормилната щанга: 3,5-4,0.
- Гайка за закрепване на сферичния щифт на пръта: 3,0-4,5.
- Механично управление:
- Капак на задвижващата предавка: 7.0-9.0.
- Фиксираща гайка на капака на задвижващото зъбно колело: 8,0-10,0 (7,0-9,0)*.
- Стопорна гайка за регулиране на капачката: 4,0-6,0 (6,0-7,5)*.
[Статията е копирана от уебсайта www.MAZbook.ru]
* Стойностите в скоби са за управление с променливо съотношение.
