Дроселна клапа — демонтаж, проверка и монтаж (от 1984 г.) (Mazda Capella GC)

Дроселната клапа е разположена зад въздушния дебитомер и е прикрепена към разширителната камера. Той е оборудван с дроселова клапа, която е свързана с педала на газта; система за байпас на празен ход; сензор за положение на дросела; амортисьор за контрол на затварянето на дроселната клапа. Сензорът за положение на дросела изпраща сигнал към управляващия блок.

Проверка на дроселовата клапа

Завъртете лоста за газта и се уверете, че се движи лесно. Когато е свободен, лостът трябва да докосва винта за ограничаване на газта. Ако е необходимо, почистете компонентите на оста и проверете амортисьора за залепване.

Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.



Настройте оборотите на празен ход, след което разкачете маркучите един по един и проверете налягането в каналите, като се обърнете към фигурата 14.12. В канали "A", "B" и "C" не трябва да има вакуум, в канали "D" и "E" нивото на вакуум трябва да е същото като във всмукателния колектор.



Повторете теста при обороти на двигателя, по-високи от тези на празен ход. В канали "A", "B" и "C" трябва да има вакуум, в канали "D" и "E" вакуумът трябва да е по-малък, отколкото във всмукателния колектор.

Демонтиране и монтаж на дроселовата клапа

Източете охлаждащата течност.

Разхлабете скобата и откачете маркуча за входящ въздух.

Разкачете кабела на газта и конектора от сензора за положение на дросела.

Отстранете монтажните болтове на скобата.

Разкачете вакуумните маркучи от горните отвори.

Разкачете маркучите за охлаждащата течност и въздушния маркуч от байпасния клапан.

Отстранете болтовете, закрепващи тялото на дросела към разширителната камера, отстранете уплътнението и разкачете останалите вакуумни маркучи.

Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Поставете ново уплътнение и го напълнете с охлаждаща течност. Регулирайте положението на сензора за положение на дросела и оборотите на празен ход на двигателя.

Проверка и регулиране на сензора за положение на дросела

Свалете гумения маншон от конектора на сензора, разположен на тялото на дросела.





Включете запалването и вольтметром измерете напрежението между всеки от съединители и "маса" (фигура 14.13). Напрежението на контакт "A" трябва да бъде 0,4-0,6 V, на контакт "B" - по-малко от 1,5 V, на контакт "C" - 4,5-5,5 V и на контакт "D" - по-малко от 1,5 V.

Оригиналната статия е на Mazbook.ru

Отворете дросела напълно и повторете теста. Напрежението на контакт "A" трябва да бъде 4,5 V, на контакт "D" - приблизително 12 V. Напрежението на контакти "B" и "C" трябва да е същото като измереното по-рано.

Ако напрежението на клема "D" не съответства на необходимата стойност, проверете настройката на сензора за положение на дросела. Ако напрежението на другите клеми не съответства на необходимите стойности, проверете съпротивлението на сензора за положение на дросела.

Изключете запалването и поставете гумения маншон.

За да регулирате сензора за положение на дросела, изключете конектора.



Поставете луфметър с размер на 0,2 мм между лоста на дросела и регулиращия винт, след което използвайте омметър, за да измерите цепната връзка между клемите "D" и "B" на сензора (фигура 14.14). Поставете сонда с дебелина 0,5 мм, съпротивлението между контактите трябва да е равно на безкрайност.



Ако е необходимо, регулирайте позицията на сензора, за да постигнете желаните резултати.

Преди да свържете конектора, използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между контактите на конектора. При затворена дроселова клапа, съпротивлението между контакти "A" и "B" трябва да бъде приблизително 500 ома, а при отворена дроселова клапа - приблизително 4500 ома. Между контакти "B" и "C" съпротивлението трябва да бъде между 4000 и 6000 ома, независимо от положението на дроселовата клапа; в противен случай сменете сензора.