Дросельний вузол — зняття, перевірка та встановлення (з 1984 року) (Mazda Capella GC)

Дросельний вузол розташований за вимірником витрати повітря та кріпиться до розширювальної камери. Він забезпечений дросельною заслінкою, яка з'єднана з педаллю акселератора; перепускною системою режиму холостого ходу; датчиком положення дросельної заслінки; демпфер для контролю закриття дросельної заслінки. Датчик положення дросельної заслінки посилає сигнал блок управління.

Перевірка дросельного вузла

Поверніть важіль дросельної заслінки та переконайтеся, що він легко перемішається. У вільному стані важіль повинен торкатися завзятого гвинта дросельної заслінки. Якщо необхідно, очистіть осі, перевірте демпфер на наявність заїдання.

Відпустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури.



Встановіть частоту обертання холостого ходу, потім по черзі від'єднайте шланги та перевірте тиск у каналах, керуючись малюнком 14.12. На каналах "А", "В" і "С" не повинно бути розрідження, на каналах "D" і "Е" рівень розрідження повинен бути таким самим, як у впускному колекторі.



Повторіть перевірку при частоті обертання колінчастого валу двигуна більшого, ніж у режимі холостого ходу. У каналах "А", "В" та "С" повинен бути вакуум, у каналах "D" і "Е" розрідження має бути менше, ніж у впускному колекторі.

Зняття та встановлення дросельного вузла

Злийте охолоджувальну рідину.

Послабте затискач та від'єднайте впускний повітряний шланг.

Від'єднайте трос акселератора та роз'єм від датчика положення дросельної заслінки.

Викрутіть болти кріплення кронштейна.

Від'єднайте вакуумні шланги від верхніх патрубків.

Від'єднайте шланги охолодження та повітряний шланг від перепускного клапана.

Текст взято з інтернет-майданчика: MazBook

Викрутіть болти кріплення дросельного вузла до розширювальної камери, зніміть прокладку і від'єднайте вакуумні шланги, що залишилися.

Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю. Встановіть нову прокладку і залийте рідину, що охолоджує. Відрегулюйте положення датчика положення дросельної заслінки та частоту обертання колінчастого валу двигуна в режимі холостого ходу.

Перевірка та регулювання датчика положення дросельної заслінки

Зніміть гумовий чохол з роз'єму датчика на корпусі дросельного вузла.





Увімкніть запалювання та вольтметром виміряйте напругу між кожним із контактів роз'єму та "масою" (малюнок 14.13). На контакті "А" має бути напруга 0,4-0,6, на контакті "В" - менше 1,5 В, на контакті "С" - 4,5-5,5 В і на контакті "D" - менше 1,5 В.

Повністю відкрийте дросельну заслінку та повторіть перевірку. На контакті "А" має бути напруга 4,5 В, на контакті "D" - приблизно 12 В. На контактах "В" та "С" має бути така ж напруга, як виміряне раніше.

Якщо напруга на контакті "D" не відповідає необхідному значенню, перевірте регулювання датчика положення дросельної заслінки. Якщо напруга на інших контактах не відповідає потрібним значенням, перевірте опір датчика положення дросельної заслінки.

Вимкніть запалювання та встановіть гумовий кожух.

Для регулювання датчика положення дросельної заслінки від'єднайте роз'єм.



Вставте щуп для перевірки зазорів товщиною 0,2 мм між важелем дросельної заслінки і регулювальним гвинтом, потім виміряйте омметром нерозривність ланцюга між контактами "D" і "В" на датчику (малюнок 14.14). Вставте щуп товщиною 0,5 мм, опір між контактами повинен дорівнювати нескінченності.



Якщо необхідно, відрегулюйте положення датчика для отримання потрібних результатів.

Перед підключенням роз'єму омметром виміряйте опір між контактами роз'єму. При закритій дросельній заслінці опір між контактами "А" і "В" має бути близько 500 Ом, а при відкритій заслінці – близько 4500 Ом. Між контактами "В" та "С" опір повинен знаходитися в межах 4000-6000 Ом незалежно від положення дросельної заслінки, інакше замініть датчик.