Повітряний клапан (з 1984 року) (Mazda Capella GC)

Повітряний клапан встановлений у перепускному шлангу, що йде в обхід дросельного вузла. Він має електричну котушку розжарювання та біметалеву пружину. Коли двигун холодний, клапан відкритий і пропускає додаткове повітря для роботи двигуна в режимі холостого ходу. Під час прогрівання біметалічна пружина поступово закриває клапан, повертаючи таким чином колінчастий вал двигуна до нормальної частоти обертання в режимі холостого ходу.

Перевірка повітряного клапана

Пустіть двигун і залиште його працювати в режимі холостого ходу, потім перетисніть перепускний шланг біля корпусу дросельного вузла і переконайтеся, що частота обертання колінчастого валу двигуна зменшилася.

Якщо двигун не прогрітий і частота обертання колінчастого валу не зменшується, перевірте герметичність шлангів та стан повітряного клапана.

Якщо двигун прогрітий і частота обертання колінчастого валу зменшується більш ніж на 200 хв⁻¹, від'єднайте роз'єм від клапана та зніміть гумовий кожух. Під час увімкненого запалювання вольтметром перевірте напругу на контакті "GR" роз'єму, яка повинна дорівнювати напругі акумуляторної батареї. В іншому випадку перевірте відповідні дроти та реле.

Після від'єднання роз'єму омметром виміряйте опір між контактами повітряного клапана, який повинен перебувати в межах З0–45 Ом.

Підключіть гніздо.

Від'єднавши два шланги, увімкніть запалювання та перевірте, щоб клапан був відкритий на холодному двигуні та закривався після прогріву двигуна.

Вимкніть запалювання та встановіть шланги на місце.

Стаття скопійована з веб-сайту www.mazbook.ru