Паветраны клапан (з 1984 года) (Mazda Capella GC)

Паветраны клапан усталяваны ў перепускном шлангу, які ідзе ў абыход дросельнага вузла. Ён мае электрычную шпульку напальвання і біметалічную спружыну. Калі рухавік халодны, клапан адчынены і прапускае дадатковае паветра для працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Падчас прагрэву біметалічная спружына паступова закрывае клапан, вяртаючы такім чынам каленчаты вал рухавіка да нармальнай частаты кручэння ў рэжыме халастога ходу.

Праверка паветранага клапана

Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць у рэжыме халастога ходу, затым перацісніце перепускной шланг поруч корпуса дросельнага вузла і пераканайцеся, што частата кручэння каленчатага вала рухавіка паменшылася.

Калі рухавік не прагрэты і частата кручэння каленчатага вала не памяншаецца, праверце герметычнасць шлангаў і стан паветранага клапана.

Калі рухавік прагрэты і частата кручэння каленчатага вала памяншаецца больш за на 200 мін⁻¹, адлучыце раздым ад клапана і зніміце гумовы кажух. Пры ўключаным запальванні вальтметрам праверце напругу на кантакце "GR" раздыма, якое павінна быць роўна напрузе акумулятарнай батарэі. У адваротным выпадку праверце адпаведныя правады і рэле.

Пасля адлучэння раздыма амметрам вымерайце супраціў паміж кантактамі паветранага клапана, якое павінна знаходзіцца ў межах З0-45 Ом.

Арыгінал артыкула размешчаны на: MAZbook.ru

Падлучыце раз'ём.

Адлучыўшы два шлангі, уключыце запальванне і праверце, каб клапан быў адчынены на халодным рухавіку і зачыняўся пасля прагрэву рухавіка.

Выключыце запальванне і ўсталюеце шлангі на месца.