Въздушен клапан (от 1984 г.) (Mazda Capella GC)

Въздушният клапан е монтиран в байпасния маркуч, който заобикаля дроселовата клапа. Има електрическа нагревателна серпентина и биметална пружина. Когато двигателят е студен, клапанът е отворен и позволява на двигателя да работи на празен ход, за да може да постъпи допълнителен въздух. По време на загряване, биметалната пружина постепенно затваря клапана, като по този начин връща коляновия вал на двигателя към нормални обороти на празен ход.

Проверка на въздушния клапан

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, след което стиснете байпасния маркуч близо до дроселовата клапа и проверете дали оборотите на двигателя намаляват.

Ако двигателят не е загрял и скоростта на коляновия вал не намалява, проверете херметичността на маркучите и състоянието на въздушния клапан.

Ако двигателят е топъл и оборотите на коляновия вал намалеят с повече от 200 мин⁻¹, разкачете конектора от клапана и свалете гумения маншон. При включено запалване, използвайте волтметър, за да проверите напрежението на контакта "GR" на конектора; то трябва да е равно на напрежението на акумулатора. В противен случай проверете съответните проводници и релета.

След като изключите конектора, използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между контактите на въздушния клапан; то трябва да бъде в диапазона от 30–45 ома.

Свържете конектора.

След като разкачите двата маркуча, включете запалването и проверете дали клапанът е отворен при студен двигател и се затваря след загряване на двигателя.

Изключете запалването и поставете отново маркучите.