Съдържание: Проверка, премахване и инсталиране ⇓ Проверка на релето на горивната помпа ⇓ Проверка на налягането на горивото ⇓
Горивната помпа се намира в долната задна част на автомобила, до резервоара за гориво. Горивната помпа е от центробежен тип, с пет ролки, движещи се планетарно вътре в сепараторна плоча.
Диафрагмен амортисьор на изхода на горивната помпа намалява импулсите на налягането на горивото, генерирани от ролките на помпата. Горивната помпа е оборудвана с клапан, предназначен да поддържа остатъчно налягане в системата, когато двигателят не работи.
Електрическата верига на горивната помпа съдържа превключвател, монтиран на въздушния дебитомер, който изключва помпата, когато двигателят е спрян.
Проверка, премахване и инсталиране
За да проверите налягането, създадено от горивната помпа, ви е необходим манометър и тръба.
Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
Фигура 14.15. Проверка на налягането, генерирано от горивната помпа
Разкачете горивния маркуч от страната на двигателя на горивния филтър и свържете манометър на негово място (фигура 14.15).
Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора и включете запалването.
Фигура 14.16. Използване на парче тел за свързване на контактите на тестовия конектор на горивната помпа
С помощта на парче тел свържете контактите на конектора за управление на горивната помпа заедно (фигура 14.16) и проверете налягането на горивото, което трябва да бъде в рамките на 3,5–5,0 kg/cm².
За да проверите намотката на котвата на горивната помпа, блокирайте предните колела, повдигнете задната част на автомобила и го закрепете върху опори.
Изключете конектора от горивната помпа и използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между контактите му. Ако съпротивлението е 1,0 ома, горивната помпа е изправна.
За да свалите горивната помпа, разкачете входящите и изходящите маркучи и конектора, след което отстранете монтажните болтове на скобата.
След отстраняване на горивната помпа, нейната работа може да се провери чрез подаване на 12 V към контактите на нейния конектор.
Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.
Проверка на релето на горивната помпа
Фигура 14.17. Схема на свързване на релето за отваряне на веригата за захранване на горивната помпа: 1 – ключ за запалване; 2 – реле на прекъсвач; 3 – измервател на въздушния поток; 4 – нагревателна серпентина; 5 – горивна помпа; 6 – въздушен клапан; 7 – превключвател на горивната помпа; 8 – стартер
Релето на прекъсвача, монтирано от дясната страна на преградата, подава ток към горивната помпа и въздушния клапан само когато двигателят е стартиран и работи (фигура 14.17). След като двигателят спре, веригата се отваря от превключвателя на горивната помпа на въздушния дебитомер.
Фигура 14.18. Местоположения на контактите на конектора на релето на прекъсвача на горивната помпа: Fp – към горивната помпа; Fc – към превключвателя на горивната помпа; B – към ключа за запалване; STA – към ключа за запалване (ST); E1 – "маса"
При включено запалване, използвайте волтметър, за да измерите напрежението между контактите на релето (фигура 14.18). Напрежението между клемите "Fc" и "B" трябва да бъде 12 V. Отворете измервателната плоча на разходомера на въздуха и се уверете, че напрежението между клемите "Fp" и "B" е 12 V.
Разкачете и свържете към земята проводника на бобината на запалването "HT", след което помолете асистент да завърти ключа в превключвателя за запалване в положение за стартиране на двигателя и да провери дали има напрежение 12 V между контактите "Fp", "B" и "STA".
Разкачете конектора от релето и използвайте омметър, за да измерите съпротивлението между контактите "STA" и "E1", което трябва да бъде в рамките на 15–30 ома, между контактите "B" и "Fc" – 80–150 ома, а между контактите "B" и "Fp" равно на безкрайност.
Сменете релето, ако е необходимо.
Проверка на налягането на горивото
За да проверите налягането, ви е необходим манометър, тройник и тръба.
Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
Разкачете горивния маркуч от страната на двигателя на горивния филтър и свържете манометър на негово място.
Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора и включете запалването.
С помощта на парче тел свържете контактите на конектора за управление на горивната помпа заедно (вижте фигура 14.15) и проверете налягането на горивото, което трябва да бъде 2,5–2,85 kg/cm².
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, след което проверете дали налягането на горивото е между 1,9 и 2,3 kg/cm².
Ако налягането на горивото не е както е посочено, проверете горивния филтър, помпата и регулатора на налягането.
Изключете запалването, отстранете свързващия кабел и манометъра, след което поставете отново маркуча за гориво.