Membranski prigušivač na izlazu pumpe za gorivo smanjuje impulse tlaka goriva koje stvaraju valjci pumpe. Pumpa za gorivo ima ventil dizajniran za održavanje zaostalog tlaka u sustavu kada motor ne radi.
Krug pumpe za gorivo sadrži prekidač montiran na mjeraču protoka zraka koji isključuje pumpu kada se motor zaustavi.
Provjera, demontaža i montaža
Za provjeru tlaka koji stvara pumpa za gorivo potrebni su manometar i cijev.
Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
sl. 14.15. Provjera tlaka koji stvara pumpa za gorivo
Odvojite crijevo za gorivo od filtra goriva na strani motora i umjesto toga spojite manometar (riža. 14.15).
Spojite žicu na negativni pol akumulatora i uključite paljenje.
sl. 14.16. Pomoću komada žice spojite igle ispitnog konektora pumpe za gorivo
Spojite komad žice između kontakata upravljačkog konektora pumpe za gorivo (riža. 14.16) i provjerite tlak goriva, koji bi trebao biti između 3,5–5,0 kg/cm2.
Kako biste provjerili namotavanje armature pumpe za gorivo, blokirajte prednje kotače, podignite stražnji dio automobila i pričvrstite ga na nosače.
Odvojite konektor od pumpe za gorivo, ohmmetrom izmjerite otpor između njegovih kontakata. Ako je otpor 1,0 ohma, pumpa za gorivo je dobra.
Kako biste uklonili pumpu za gorivo, odvojite ulazno i izlazno crijevo i konektor, a zatim uklonite vijke za pričvršćivanje nosača.
Nakon uklanjanja pumpe za gorivo, njen rad se može provjeriti primjenom napona od 12 V na kontakte njenog konektora.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Provjera releja pumpe za gorivo
sl. 14.17. Dijagram ožičenja releja za otvaranje strujnog kruga pumpe za gorivo: 1 – prekidač za paljenje; 2 – relej za otvaranje kruga; 3 - mjerač protoka zraka; 4 - grijaća spirala; 5 - pumpa za gorivo; 6 - zračni ventil; 7 - prekidač pumpe za gorivo; 8 - starter
Relej za otvaranje strujnog kruga, montiran na desnoj strani pregrade, dovodi struju do pumpe za gorivo i ventila za zrak samo kada je motor pokrenut i radi (riža. 14.17). Nakon što se motor zaustavi, krug se otvara prekidačem pumpe za gorivo na mjeraču protoka zraka.
sl. 14.18. Položaj kontakata konektora releja za otvaranje kruga pumpe za gorivo: Fp - na pumpu za gorivo; Fc - na prekidač pumpe za gorivo; B - do prekidača za paljenje; STA - do prekidača za paljenje (ST); E1 - «težina»
Dok je paljenje uključeno, voltmetrom izmjerite napon između kontakata na releju (riža. 14.18). Napon između kontakata «Fs» i «U» treba biti 12 V. Otvorite mjernu ploču mjerača protoka zraka i provjerite je li napon između «Fr» i «U» jednak 12 V.
Prekinite vezu i povežite se sa «težina» žica «NT» zavojnice, zatim neka pomoćnik okrene ključ u bravi za paljenje u položaj za pokretanje motora i provjeri je li između kontakata «Fr», «U» i «STA» napon je bio 12 volti.
Odvojite konektor od releja i ohmmetrom izmjerite otpor između kontakata «STA» i «E1», koji bi trebao biti unutar 15–30 ohma, između kontakata «U» i «Fs» – 80–150 ohma i između kontakata «U» i «Fr» jednako beskonačnosti.
Zamijenite relej ako je potrebno.
Provjera tlaka goriva
Za provjeru tlaka potrebni su manometar, trojnik i cijev.
Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
Odvojite crijevo za gorivo od filtra goriva na strani motora i umjesto toga spojite manometar.
Spojite žicu na negativni pol akumulatora i uključite paljenje.
Spojite komad žice između kontakata upravljačkog konektora pumpe za gorivo (vidi sl. 14.15) i provjerite tlak goriva, koji bi trebao biti 2,5-2,85 kg/cm2.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu, zatim provjerite je li tlak goriva između 1,9-2,3 kg/cm2.
Ako tlak goriva nije ispravan, provjerite filter goriva, pumpu i regulator tlaka.
Isključite paljenje, uklonite spojnu žicu i manometar, zatim ponovno postavite crijevo za gorivo.